新しいメルセデスベンツEQSドイツのブランドでは、最初の高級100％電気自動車として説明されており、電気自動車としてゼロから設計された最初の自動車でもあります。
EVA（Electric Vehicle Architecture）と呼ばれる路面電車専用のメルセデスベンツプラットフォームがデビューし、ブランドとしては前例のないプロポーションを持ち、表現力豊かな自律性に加えて、十分なスペースと高い快適性を約束します：最大785km。
Diogo Teixeiraに同行して、この前例のないモデルであるSクラスの路面電車を発見してください。これにより、メルセデスベンツの最高級車の未来がどうなるかを推測できます。
EQS、最初の高級電気
新しいメルセデスベンツEQSは、ポルトガルで商業的キャリアを開始しようとしています。販売は10月に開始され、EQS450 +とEQS580 4MATIC +の2つのバージョンで利用できるようになります。 Diogoがより多くの時間を運転に費やしたのは450+で、価格は現在確認されている129,900ユーロから始まりました。 EQS 580 4MATIC +は149,300ユーロから始まります。
THE EQS 450+後車軸に取り付けられたエンジンが1つだけ装備されており、出力は245 kW、333hpと同じです。それは後輪駆動であり、107.8kWhのバッテリーで最大780kmの自律性を可能にするEQSでもあります。スケール上で実質的に2.5トンの「非難」にもかかわらず、6.2秒で最大100 km / hまで加速し、210 km / h（制限付き）に達することができます。
パフォーマンスの前兆ではない場合—そのために、385kWまたは523hpのEQS580 +、または最新のものがありますEQS 53、560kWまたは761hpのAMGからの最初の100％電気— EQS 450+は、洗練されているのと同じくらい洗練されたインテリアでそれを補っています。
インテリア（幅141cm）を横切るオプションのMBUXハイパースクリーンに気付くことは不可能です。これは、キャビンにある他の高級車でより一般的な素材との興味深いコントラストです。
幅141cm、8コアプロセッサ、24GBのRAM。これらはMBUXハイパースクリーン番号です。
EVAプラットフォームのもう1つの大きな利点は、3.21 mの巨大なホイールベース（スマートフォーツーを間に駐車できます）と、通常の邪魔なトランスミッションを不要にするフラットフロアによって、高いレベルの居住性が実現されることです。トンネル。
高級車であり、一度に長時間の走行が可能であり、今日の路面電車では必ずしも保証されているわけではありません。また、Diogoが発見したように、機内での快適性、そして何よりも「批判に強い防音」で際立っています。
ビデオを見るだけでなく、次の記事を読んだり読み直したりして、メルセデスベンツEQSの詳細を知ってください。