THE ステランティスは、ヨーロッパと北米向けの電化戦略の最初の詳細を明らかにし、800kmを超える範囲の電化車両とバッテリー用の4つの特定のプラットフォームを約束します。
この発表は、最初の年次株主総会で、若い会社のエグゼクティブディレクターであるCarlos Tavares（FCAとGroupe PSAの合併の結果）によって行われました。
グループのグローバル戦略は年末までに完全に開示され、7月8日にカルロスタバレスは会社の電化戦略の詳細を明らかにします。しかし、その間、ポルトガルのビジネスマンが率いるメーカーは、「電化に向けた」計画をすでに明確に示しており、電気レンジの基礎を非常に明確に定義しています。
現在行われている発表の中で最も際立っているのは、電気自動車用の4つのプラットフォーム、eCMP（第2世代）、STLA Medium、STLA Large、およびSTLAFrameの確認です。
小型車の場合、ステランティスは引き続き有名なeCMP（Peugeot e-2008、Peugeot e-208、Opel Corsa-eなどのモデルのベースとして機能します）を使用しますが、この第2世代を紹介します。 2022年末にマルチプラットフォームエネルギー（100％電気モーターを使用可能）。これは2026年まで使用されます。その時点で、新しいプラットフォームに置き換えられます。STLAスモール（セグメントA、B、C）、その推定自律性は500kmを超えています。
真上、2023年半ばからSTLAミディアム、中型車（セグメントCおよびD）を対象としています。このプラットフォームは、現時点ではプラグインハイブリッドエンジンのみを許可している有名なEMP2に代わるものであり、新しい名前にもかかわらず、GroupePSAがすでに発表したのは事実上eVMPです。 700 kmまでの自律性を約束し、それを使用する最初のモデルはプジョー3008の後継モデルになります。
大型車（セグメントDおよびE）の場合、Stellantisは2023年半ばからプラットフォームを搭載する予定です。STLAラージ、それから800km以上の自律性を引き出すモデルを提供することを約束します。
最後に、2024年以降、プラットフォームSTLAフレームこれは、大型SUVやRAMなどのブランドからのピックアップの基盤として機能します。このプラットフォームでは、500kmを超える最大の自律性が期待できます。
電化、電化、電化...
ステランティスの電化経路は長い間定義されており、カルロス・タバレスは、早くも2021年にグループが販売する40万台以上の電化車（プラグインハイブリッド車と100％電気自動車）を約束しています。Tavaresはさらに進んで、2025年までにヨーロッパでのStellantisの売上の38％が電動車両になると信じています（今年の推定21％と比較して）。2030年までに70％のシェアに達すると信じています。
プロセス全体を制御する
カルロス・タバレスはまた、ステランティスが効率的な方法で電化を進め、サプライチェーン全体を管理したいと発表しました。タバレス氏によると、ステランティスは電気自動車の価値の約80％を制御できるようになるとのことです。これは、「内燃エンジンを搭載した車両で現在制御している以上の数値」を表しています。
これは、社内で導入されたダイナミクスと、日本電産、電気モーター、およびTotal-Saftとの合弁事業のおかげで可能になります。後者との関係により、Automotive Cells Companyは、2030年に32 GWh（それぞれ）の生産可能性を持つ2つのバッテリー工場をヨーロッパに持つことになりました。
しかし、Carlos Tavaresの最新の発表の間に、ポルトガル人はStellantisが「ヨーロッパと米国の間で少なくとも130gWhのバッテリー生産能力にアクセスできることを明らかにしました。 2030年までに250gWhに増加する数。
タバレス氏は、この数にどのように到達するかを明らかにしなかったが、ステランティスは「間もなく発表されるプロジェクトで米国内を急速に移動している」、ヨーロッパではさらに「進行中の会話」があるという考えを空中に残した。
CO2ターゲットはどうですか？
Tavaresは、達成する必要のあるCO2目標の問題と、それらを達成しないことに伴う高コストにも対処しました。しかし、ポルトガル人にとって、現在発表されているステランティスの電化の幅広い戦略により、グループは必要な数を遵守し、高額の罰金を回避することができます。
近年、FCAは、CO2レベルの違反に対する罰金を回避するために、アメリカ合衆国とヨーロッパで規制クレジットの購入に数億ユーロを費やしていることを忘れないでください。
Stellantisの法務顧問であるGiorgioFossatiによると、2018年から2020年の間にFCAは排出権に1億5000万ユーロを費やし、そのうち7億ユーロは2020年に費やされました。 2021年に、他のメーカーと契約を結ぶ必要はありません。
出典：オートモーティブニュース。