アウディでは、スタイル革命の余地はありません。ましてや、アウディA3.
それでも、凹面のサイドセクション（光と影のさまざまな遊びを誘う）、リアとボンネット（ボンネットのリブが目立つ）の鋭いエッジ、そして現代性のあるインテリアでデザインが進化したことは明らかです相談とデジタル画面の操作の息吹、そして接続性が合言葉であるところ（ちなみに、フォルクスワーゲンゴルフVIIIで最近デビューしたものと非常に似ています）。
アウディA3の歴史の第4章は、前任者のプロポーションを保持しており、わずか3 cm長く（4.34 m）、3.5 cm広くなっています。これは、軸間の距離が変わらなかった場合よりも、本質的に内部幅にメリットがあります。 。
1.43mの高さは以前のA3Sportbackと同じですが、シートが低くなっているため、スポーティなドライビングポジションを強化することに加えて、内部の高さが少し高くなっています。ラゲッジコンパートメントは380から1200リットルの容量のままでしたが、電気ゲートのオプションが現在存在します。
視覚的には、外側に、LEDヘッドランプが標準装備された新しい六角形のハニカムグリルが、毎回背面に加えて、高度なカスタマイズされた照明機能（上部のデジタルマトリックスとSラインバージョンの垂直バージョン）を備えています。 。より水平な光学系で満たされています。
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2017年以来、アウディは3ドアのバリエーションの作成を停止しました。これは、最近では誰もが気にしない傾向ですが、新しいA3は、完成時にまだ広範なボディファミリーを備えており、2022年に発生するはずです（3巻を含む）。変異体）。
デジタル画面と接続ルール
内部では、デジタルリソースは、計装（10.25 "またはオプションで拡張機能を備えた12.3"）と中央画面（10.1 "でドライバーに向けられた）の両方で支配的であり、気候制御用のようにいくつかの物理的制御しかありません。トラクション/スタビリティコントロールおよびインストルメントパネル（ステアリングホイール上）のコントロール。2つの大きな換気口が隣接しています。
新しいAudiA3は、最新のModular Info-Entertainment Platform（MIB3）を受け取りました。これは、前モデルの10倍強力で、手書き認識、インテリジェントな音声制御、高度な接続性、リアルタイムナビゲーション機能に加えて、安全性とより効率的な運転の利点を備えたインフラストラクチャに車を接続します。
もう1つは、車の前約2メートルの運転に関連する情報を投影する感覚を生み出すヘッドアップディスプレイです。新しいのは、シフトバイワイヤーギアセレクターレバーであり、右側には、指の円運動に反応するオーディオ機器の音量のロータリーコントロールであるアウディの最初のものがあります。
新しいゴルフのようなエンジン
ヨーロッパでは、3つのエンジンがあります。150hpの1.5TFSIと116および150hpの2.0TDiですが、発売直後に、1.0 TFSI 3気筒（110 hp）と1.5ガソリンの2番目のバージョンが到着します。しかし、マイルドハイブリッド技術と48Vと小型のリチウムイオン電池を搭載しています。
このようにして、減速または軽いブレーキング中に、システムは最大12 kWを回復し、最大9 kW（13 hp）および50 Nmの始動を生成し、中間レジームで速度を回復することができます。このエンジンのもう1つの利点は、エンジンをオフにした状態でA3を最大40秒間回転させることができ、消費にメリットがあります（100 kmあたり最大約0.5リットルの節約が発表されています）。
今後数ヶ月で、他の前輪駆動のバリエーションが6速マニュアルまたはダブルクラッチ付き7速オートマチック（DSG）でこれらに追加されます：4輪駆動のA3と外部充電付きのハイブリッドもあります2つの電力レベルと1つは天然ガスを動力源としています。
シャーシはほとんど変更されていません
新しいA3のサスペンションはあまり変わりません。マクファーソンのフロントアクスルにはウィッシュボーンが低く、後輪には150 hp未満のバージョンのトーションアクスルが使用されており、そのパワーを超えるより洗練されたマルチアーム独立アクスルが使用されています。
10mm低い設定の可変ダンピングシステムを選択することが可能であり、A3がより快適またはよりスポーティな全体的な動作を可能にします。後者の場合、スポーツサスペンションチューニングで強化することもできます。道路に15mm近い車（これは常にSラインパッケージを装備したバージョンに関連付けられています）。
ステアリングは車の速度に応じてアシストを変化させ、オプションでプログレッシブを変化させます。プログレッシブは応答を変化させるため、スポーティな運転では、同じ回転角度でアームの動きが少なくなります。一方、ブレーキは、応答が速く、パッドの摩擦損失を低減できる電動ブースターブレーキの導入により革新されています。
いつ到着しますか？
新しいアウディA3Sportbackは、早くも5月の来月に市場に出回り、エントリー価格は約3万ユーロです。
