THE セアトトレド 1992年にこの賞を受賞した後、2000年には再びポルトガルのカーオブザイヤー（1M、第2世代、1998年に発売）でした（1L、第1世代）。
1991年のバルセロナモーターショーで初めて世界に姿を現したスペインの家族は、この賞を2回受賞した2番目のモデルでした（最初はフォルクスワーゲンパサートでした）。
ジョルゲット・ジュギアロによって設計されたトレドの第2世代は、第1世代と同様に、1998年のパリモーターショーでデビューし、フォルクスワーゲングループのPQ34プラットフォームに基づいており、1996年にアウディA3でデビューし、多くの人々の基盤となりました。当時のグループの他のモデル：アウディTT、セアトレオン、シュコダオクタビア、フォルクスワーゲンビートル、フォルクスワーゲンボラ、フォルクスワーゲンゴルフ。
スポーティーな性格の家族
オクタビアとボラといくつかのコンポーネントを共有しましたが、4ドア形式にもかかわらず、3つの中で最もスポーティな提案であると想定されていました。当時、トレドの派生物、特にクーペバージョンについては多くの憶測が飛び交っていました。しかし、登場するのにそれほど時間はかからなかったのは、最初のレオンである5ドアハッチバックでした。
内部では、ダッシュボードは第1世代のA3から派生し、トランクは500リットルの貨物（後部座席を折りたたんだ状態で最大830リットル）を許可しました。これはトレドの家族の責任を尊重する数字です。しかし、スペインのブランドの新しい位置付けの「欠点」のために、キャビンの仕上げと素材は良い計画で提示されました。
範囲を構成するエンジンに関しては、ハイライトは90と110馬力の1.9 TDIブロックと利用可能な3つのガソリンブロックでした：100馬力の1.6クロスフロー、125馬力の1.8 20v（アウディ起源）そして2.3 150馬力の後者は、SEATに動力を供給する最初の5気筒エンジンであり、さらに希少な5気筒V（VR6から直接派生）です。
改造されていないにもかかわらず、トレドの第2世代は、ますます厳しくなるヨーロッパの排出基準に適応する新しいエンジンを受け取っていました。 2000年に、エントリーレベルのメカニズムが105hpの1.616vエンジンに置き換えられ、パフォーマンスの向上と消費量の削減が約束されました。翌年、2001年には、150hpの1.9TDIのさらに強力なバージョンが登場します—伝説的な3つのTDI文字が赤で表示されています。
トレドの最も強力な180馬力
2.3 V5は、マルチバルブのバリエーションで170 hpにパワーアップします（合計20バルブ）が、SEAT Toledoの中で最も強力なのは、180hpのオリジナルのAudi1.8 l4気筒ターボです。興味深いことに、これにも20個のバルブがありましたが、この場合はシリンダーごとに5個のバルブがあります。1.9 TDIは、2003年に新しい130 hpバージョンを取得しました。このとき、SEATは、新しいIbiza（第3世代）から継承された温度調整機能を備えた新しいミラーをToledoに提供しました。
ヨーロッパ市場がより大きなサルーンと…人々のキャリアにますます注意を向け始めていたとき、中型のサルーンを犠牲にして、トレドはこの新しいヨーロッパの状況の犠牲者になり、スペインのメーカーが切望していたものを市場に出し、第一世代の数を下回りました。
それはこれまでで最も特別なレオンの1つを生み出しました
おそらくこの理由で、トレドにより多くの「スパイス」を与えるバージョンの1つが作成されたことはありません。もちろん、1999年のジュネーブモーターショーで発表されたSEATトレドキュプラについて話しました。18インチのホイール、低いサスペンション、改良されたインテリア、そして何よりも重要なのはV6エンジン（グループフォルクスワーゲンのVR6）でした。 2.8リッターで204馬力のパワーを生み出し、4輪すべてに送られます。
それは決して商品化されることはありませんでしたが、それは（これも珍しい）レオンキュプラ4を「アニメート」するために選ばれたエンジンであることが判明しました。
観光選手権でそのマークを作りました
第2世代のトレドは、2003年に発表されたトレドキュプラMk2を通じて、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）の競技会の章も経験しました。 2005年に、ETCCは世界ツーリングカー選手権（WTCC）に改名され、トレドキュプラMk2はそこに残りました。
2004年と2005年には、SEAT Sportは英国ツーリングカー選手権（BTCC）でも、ETCCで使用されているものと同様の2つのトレドキュプラMk2と競合しました。このモデルは、2009年にはまだプライベートチームが使用していたため、最終的には長い競争寿命を持つモデルです。それら。この英国の観光テストで。
SEATトレドは、モデルの第3世代が到着した2004年に交換され、…異なるボディを採用しました。それは4ドアのセダンから、アルファロメオのようなモデルの「父」であるイタリアのワルテルデシルバによって作成されたミニバンの「空気」を備えた奇妙で背の高い5ドアのハッチバックになりました。 156またはアウディR8と数年間フォルクスワーゲングループの設計を主導しました。
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