Bayerische Motoren Werke（バイエルンエンジンファクトリー、またはBMW）は、母国ドイツで内燃エンジンを生産しなくなります。 BMWの歴史における重要な瞬間であり、自動車業界が経験している変化を反映する瞬間であり、ますます電気自動車に焦点が当てられています。
最も大きな変化が見られるのはミュンヘン（BMWの本社でもある）です。現在、4気筒、6気筒、8気筒、12気筒の内燃機関が生産されていますが、2024年まで段階的に生産が段階的に廃止されます。
ただし、内燃機関の生産は依然として必要であるため、その生産は英国とオーストリアの工場に移管されます。
陛下の王国は、ハムズホールの工場で8気筒と12気筒のエンジンの生産をホストします。ハムホールでは、2001年に操業を開始して以来、MINIとBMW用に3気筒と4気筒のエンジンをすでに生産しています。 1980年に操業を開始したBMW最大の内燃エンジン製造工場があり、ガソリンとディーゼルの両方の4気筒エンジンと6気筒エンジンの両方の製造を担当します。これは、BMWがすでに実行し、実行しているタスクです。なるほど、実行を継続します。
そしてミュンヘンでは？そこで何が行われますか？
ミュンヘンの施設は、（より多くの）電気自動車を生産できるようにするために、2026年までに4億ユーロの投資の目標となるでしょう。 BMWの意図は、2022年には、ドイツのすべての工場で少なくとも1つの100％電気モデルを生産することです。
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ミュンヘンに加えて、ドイツのバイエルン州にあるディンゴルフィングとレーゲンスブルク（レーゲンスブルク）にあるメーカーの製造施設も、電気自動車の生産をますます吸収するという同じ方向への投資を受けることになります。
ミュンヘンは2021年に新しいBMWi4を生産し、ディンゴルフィングでは5シリーズと7シリーズの100％電動バリアントが生産され、i5とi7に名前が変更されます。レーゲンスブルクでは、2022年から新しい100％電気X1（iX1）とバッテリーモジュールが生産されます。これは、同じくドイツのライプツィヒの工場と共有するタスクです。
BMW i3が現在生産されているライプツィヒと言えば、内燃エンジンとその100％電気のバリエーションの両方を備えた次世代のMINIカントリーマンの生産も担当します。
出典：Automotive News Europe、Auto Motor und Sport