あなたはもう覚えていないかもしれませんが、ルノー ゾーイ市場に参入し、フランスのブランドは小さなを立ち上げましたルノートゥイジ、電気クアドリシクル（そうです、高速道路コードで定義されています）は、最も基本的なバージョンではドアさえありませんでした。
ええと、2012年にリリースされたとき、Twizyもヨーロッパの電気自動車のセールスリーダーになりました、9000台以上が販売され（同じ年に日産リーフは5000台まででした）、次の年に、そして目新しさの要素の終わりで、ルノーからの電気売上高は約2000台/年に減少しました、ブランドの期待をはるかに下回っています。
この需要の落ち込みにより、昨秋のTwizyの生産はスペインのバリャドリッドから韓国の釜山にあるルノーサムスン工場に移され、小さなルノーの販売には景色の変化が好調だったようです。
RenaultTwizyが…オートバイに取って代わります
コリアジュンガンデイリーのウェブサイトを引用しているオートモーティブニュースヨーロッパの報告によると、11月だけで1400台以上のルノートゥイジーが韓国で販売されました（ヨーロッパでの販売は約2000年/年だったことを覚えていますか？）。
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この突然の成功の前でさえ、約1年前、ルノーはすでに韓国の郵便局と合意に達していた。約10000台のオートバイを交換してください（すべて内燃機関）2020年までに「超小型電気自動車」による。さて、ルノーからの電気自動車の範囲を考慮に入れると、どのモデルがこの要件を満たしますか？トゥイジ。
ルノーはTwizyの商用バージョンを作成しました。
この売上高の増加に直面して、ルノーは再び最小の電気に強い期待を置き、次のように述べています。2024年までに約15,000台のRenaultTwizyの販売を見込んでいます、主に韓国だけでなく、Twizyのサイズが小さいため、これらの国の都市を循環するのに理想的な車両であり、バイクの優れた代替品となっている他のアジア諸国でも同様です。
結局のところ、Twizyは注意が必要でした
言葉は私たちのものではありませんが、ルノーの電気自動車担当副社長であるGilles Normandは、「私たちがそれにもっと注意を払うたびに（Twizy）、消費者がよく反応するのを見てうれしく思います」と述べました。 Gilles Normand氏は、「私のチームと私が発見したのは、Twizyにほとんど注意を払っていなかったのかもしれないということです」と付け加えました。
フランスのブランドの電気自動車担当副社長はまた、韓国でのTwizyの成功の一部は、小型車が作業車両として使用されているという事実によるものであると付け加えました。 。
出典：Automotive News Europe and Korea Joongang Daily