パイクスピークですでに記録を征服した後、わずか7分57,148秒で19.99 kmとコースの156コーナーをカバーし、フォルクスワーゲンID.R今回は有名なニュルブルクリンクサーキットで、別のレコードを「攻撃」する準備をしています。
いいえ、フォルクスワーゲンのプロトタイプは、その「いとこ」であるポルシェ919ハイブリッドによって達成された時間を打ち負かすことを意図していません。5分19.546秒ドイツのサーキットの約21kmと73のコーナーをカバーします。代わりに、ID.Rの目標は、「グリーンヘル」周辺で最速の電気自動車としての地位を確立することです。この指定はどこから来たのでしょうか。
今のところ、レコードはに属しますNIO EP9、（もちろん）非常に限られた生産の超（電気）。中国の路面電車が到達した時間は6分45.9秒、ランボルギーニアヴェンタドールSVJによって達成された値とほぼ同じくらい低い値。
フォルクスワーゲンID.R番号
ニュルブルクリンクに対抗するためのID.Rの最適化テスト（来年の夏に記録的な試みが行われる予定）はすでに開始されていますが、の技術的特性に関するニュースがあるかどうかはまだ確認されていません。プロトタイプ。
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ただし、これらがパイクスピークでの記録的なプロトタイプに耐える場合、ID.Rには2つの電気モーターと1つの電気モーターが付属すると予想されます合計出力680hp、最大瞬間トルク650 Nm、重量約1100 kg。これらの値により、電気プロトタイプは2.25秒で0から100 km / hまで加速できます。
スヴェン・スメーツ、フォルクスワーゲンモータースポーツディレクター北シュライフェ（ニュルブルクリンク）での記録を破るこの試みで、私たちは電気運転でのパフォーマンスの巨大な可能性を実証したいと思います。
この目的でフォルクスワーゲンをサポートしているのはブリヂストンで、ID.Rにポテンザタイヤを装備します。これはフォルクスワーゲンとブリヂストンの最初のパートナーシップではなく、2つのブランドはすでに生産車両用のオリジナル機器を開発するために協力しています。