ポルトガルでは、Sクラスに加えてガソリンとディーゼルをベースにしたEクラスのプラグインハイブリッド車S 560 eがすでに販売されている時期に、メルセデスベンツが最初の接触を提供しました。最新—そしてもっと重要？ —この新しいPHEV提案ファミリーのメンバー：A 250 e、B 250 e、GLC 300 e、GLE 350.
CO2排出量に関する新しい制限（平均95 g / kmのCO2）が施行されてから1年余りが経ち、スターブランドはこの義務を果たすための新たな一歩を踏み出しました。
より正確には、その家族が年末までに20以上の要素を持つ、ハイブリッドと電気の第3世代とは何かを市場に出すことです。
メルセデスは、この新世代を差別化するのは、容量が大きく（13.5〜31.2 kWh）、より強力で（218 hpで始まり、476 hpで終わる）、電気的自律性が高い（最小50 kmから、わずかに超える）バッテリーです。最大100km）だけでなく、ハンドルを握るより楽しいことを約束します。すぐに、100％電気モードで達成された最高速度の増加のおかげで— 130〜140 km / h。
クラスAは主電源に接続されています...そして218馬力
最初から始めましょう。これは、メルセデスベンツの場合、クラスAと呼ばれます。そして、この新しいハイブリッド充電式バリアントでは、250で、世界初演で接触する機会があった約20 kmは、合計218 hpの出力を発表することで、A 250（2.0ターボと224 hp）に匹敵する恐れがあります。
好き？シンプル：ダイムラーとルノーが共同開発した有名な1.3ターボガソリン160hpと250Nmをベースに、後部座席の下に配置された15の容量の電気モーターとそれぞれのバッテリーを追加します。 6kWh。
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この結婚の結果、前述の218 hpの出力だけでなく、450 Nmの最大トルク、そして何よりも6.6秒（6.7秒）で0から100 km / hまでの加速能力が約束されます。セダンで）、最高速度235 km / h（240 km / h）、または電気モーターのみを使用した140 km / h — 0-100 km / hおよび250km / hで6.2秒最高速度の。
残念ながら、メルセデスがこの最初の連絡先として選択した経路に関連する理由もあり、ほとんどが地域内であるため、これらの属性の一部を確認することはできませんでした。
しかし、このEQパワーハイブリッドシステムの優れた迅速な応答を確認することを妨げません。また、8速DCTトランスミッションの優れたパフォーマンスによって保証された滑らかさも特徴です。
関係の切り替えは、ステアリングホイールのパドルを使用して行うことができますが、これらはこれを行うだけでなく、「電気」モードで運転しているときにエネルギー回収システムのさまざまなレベルの強度をアクティブにするのにも役立ちます。左をタップします。タブと再生がアクティブです。 2回タッチすると、さらに効果的になります…そして突然です。
これは、よく知られているダイナミックセレクトドライビングモードシステムで利用できる6つのオプションの1つであり、従来の「スポーツ」、「コンフォート」、「エコ」に加えて、「バッテリーレベル」の一部でもあります。将来の使用のために、バッテリーに存在するエネルギーを保存することを可能にするオプション。
しかし、走行中のハイブリッドシステムによって伝達される滑らかさに加えて、サスペンションから始めて、セットのより大きな堅さもあります。体重が約150kg増えるのを「消化」するのを助けることを目的とした雑誌。さらに、同じことが起こり、そのタッチがより直接的で正確であるステアリングは、燃焼エンジンによってのみ駆動される他のバージョンと競合する別の議論として想定されています。
消費と自律性に関しては、1.5〜1.4 l / 100 kmの合計消費量（NEDC2値、または相関NEDC）、および15.0〜14.8 kWh / 100 kmのエネルギー（23.4 kWh、平均23 km / h程度）、CO2排出量は34〜33 g / kmのオーダーです。セダンはわずかな（非常にわずかな）電力消費量（14.8〜14.7 kWh / 100 km）と排出量（33〜32 g / km）の改善のみを記録しています。
自律性に関して、メルセデスベンツはについて話します75 km（NEDC2）1回の充電で。 10％の値から最大80％の容量のバッテリーを再充電します—最大10％の充電期間中、バッテリーの再充電に時間がかかるのは80％を超える期間です—ブランドに付属のウォールボックスを介して1時間45分かかります（これは1004ユーロの追加投資に相当します）;家庭用店舗で午前5時30分。最大24kWまたは60A（アンペア）の急速充電ステーションでわずか25分。
クラスBもハイブリッド
モノキャブ形式でのより身近な提案—まだ覚えていますか？ -、メルセデスベンツB250および後部座席の下にバッテリーを配置するなど、クラスAと同じハイブリッドドライブシステムに基づいています。プラットフォームの下と中央の排気口やDCTトランスミッションなどの他の機能に加えて。残りの部分については、道路に出ると、同じステップが特にダイレクトステアリングで特にしっかりしており、B 250は非常に正しい動作を示すだけでなく、カーブの精度も高くなります。高さが高いことに気付くでしょう。それは本当です。 、しかし、それでも、車体の振動はほとんどありません。
公式パフォーマンスに関しては、0から100 km / hまで6.8秒、最高速度235 km / h（電気モードでは140 km / h）、消費量は1.6-1.4 l / 100 km、または15.4-14.7 kWh /です。電気を使用する場合は100km、排出量は36〜32 g / kmです。
最後に、自律性については、A 250 eと同じ方法でバッテリーを再充電し、1回の充電で70〜77kmを走行することを約束します。
GLE 350から：ハイブリッド、しかしディーゼル
また、フランクフルトでのこの短い接触で私たちによって運転され、市場で唯一のディーゼルプラグインハイブリッドSUVであり、4MATICのメルセデスベンツGLE350。そして、そのベースに「単なる」4気筒2.0lエンジンを搭載し、194hpの出力と400Nmの最大トルクを提供することで、電気モーターとバッテリーパックを含めて、これらの値が「爆発」することがわかります。後部座席の下に配置された31.2kWhの、最大出力320 hpおよび700（！）Nmのトルク。
9G-TONICハイブリッド自動ギアボックス、トルクオンデマンド（0-100％）トランスファーボックス、ハイブリッドドライブシステムを搭載した4MATIC GLE 350は、6.8秒、210kmで0から100km / hまでの加速を発表します。 / h最高速度（100％電気モードで160 km / h）、消費量は1.1 l / 100kmまたは25.4kWh / 100 km、排出量は29 g / km（NEDC2）—多くのことを行いましたさらに、平均速度29 km / hで27kW / 100 kmですが、…
ハンドルの後ろの感覚に関しては、GLEハイブリッドがはるかに寛容なサスペンションを明らかにし、明らかに快適さのために設計されているとしても、要求されたときに等しくエネルギッシュであるが、同じ甘い運転。悪い地面でも。クラスAおよびクラスBと同様に、スポーツ、ノーマル、コンフォート、エコ、電気、バッテリーレベルの6つの運転モードを備えた前述のダイナミックセレクトの存在。
電気モードでの自律性として、100 km強、より正確には106kmです。メルセデスベンツが提供するデータによると、バッテリーの（再）充電には3時間15分（ウォールボックス）、11時間30分（国内のコンセント）、または20分（最大60kWまたは150Aのコンセントでの急速充電）がかかります。
いつ到着しますか？
このフランクフルトへの旅行で連絡する機会があったこのモデルのバッチのうち、この新しいプラグインハイブリッドファミリーの一部であるC 300 ee 300 deは、さらに10月または11月にポルトガルに到着するはずです。 E 300とリムジン、リムジンとステーション用のE 300、S 560eなどすべてが現在販売されています。
同じ状況で、100％電気EQC 400も同じ状況にあり、2019年にポルトガル市場で販売が計画されている最初の100台はすべて実質的に販売されています。バッテリー不足のため、最初のユニットの納品はまだ行われておらず、現在11月に予定されています。
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2019年12月にのみ、クラスA（ハッチバックとリムジン）とクラスBのハイブリッドが予想されますが、4MATICのGLE 350は、GLC 300 eと同様に、2020年の第1四半期に到着する予定です。バッテリー生産の。
プラグインと電気ハイブリッドモデルのこの巨大な攻撃を完了すると、年末までに20以上のモデルが必要になります— CEOからの言葉…— 2020年春にEQV、100％バージョンクラスの発売V電気自動車。この場合、そしてすでにここであなたに明らかにしたように、400km以上の範囲を発表します。
価格といえば…
…、残念ながら、ほとんどまたはまったく知られていません！これは、メルセデスベンツポルトガルの関係者が私たちに打ち明けたように、これらの新しいバージョンの価格と機器のリストはまだ「調理」されており、プラグインハイブリッドの価格が「ビタミン」EQパワーのないそれぞれのエンジン。
最後に、これは潜在的な利害関係者の邪魔をすることのない側面であるため、メルセデスベンツポルトガルによってすでに与えられている確実性は、すべてのプラグインハイブリッドには、6年または100,000 kmのバッテリー保証があります。100％電気の場合、推進システムの工場保証は8年または100,000kmになります。