アウディのルマンへの復帰は2023年に行われ、アウディスポーツはすでにLMDh（ルマンデイトナハイブリッド）カテゴリー向けのマシンの最初のティーザーを発表しています。
これは、伝説的な耐久レースでこれまでで最も勝利を収めたブランドの1つであり、13回の勝利を収めました（19回でポルシェだけがそれを上回っています）。最後は2014年に大成功を収めたR18e-tron quattroでしたが、今ではAudiSportが後継車のベールの端を持ち上げています。
明らかに、この最初のティーザーは、アウディが耐久競技に戻る車についてほとんどまたはまったく明らかにしていません-結局のところ、私たちはまだ2年先です-しかし、それは私たちに何を期待するかについての考えを与えてくれます。
予想通り、アウディがLMDhクラスで競合するプロトタイプは、他のプロトタイプと同様の形式を取ります。これは主に、実行できることと実行できないことを定義する規制によるものです。この例は、リアウィングをコックピット（キャノピーの形）に接続する中央の「フィン」です。ただし、ここでは垂直方向を想定している光学系のフォーマットなど、いくつかの明確な要素には自由があります。
努力に参加する
このプロトタイプについて「ゲームをあまり開かない」にもかかわらず、アウディはすでにその開発についていくつかの兆候を示しています。最も興味深いのは、R18の後継車が、ル・マンへの復帰を発表したポルシェと協力して開発されていることです。これについて、アウディスポーツのマネージングディレクターであり、アウディのモータースポーツを担当するジュリアスゼーバッハは、次のように述べています。 。ただし、新しいプロトタイプは本物のアウディになります。」
新しいカテゴリーについては、Seebachは次のように宣言しました。「モータースポーツの新しいポジションに完全に適合します（…）規制により、世界中の有名なレースで魅力的な車を軌道に乗せることができます」。
マルチフロントベット
アウディスポーツの中心で開発された、LMDhカテゴリーのこの新しいアウディプロトタイプは、ドイツのブランドによる別のプロジェクトの「コンパニオンシップ」を持っています：ダカールで競争するSUV。
アウディスポーツのモータースポーツにおけるすべての取り組みを担当するアンドレアス・ルースによると、2つのプロジェクトは並行して開発されています。
ダカールプロジェクトについて、ルースは次のように述べています。「2022年1月のダカールラリーでのデビューまで8か月もかからないため、ダカールのチームはより大きな時間的プレッシャーにさらされています。」