プレスパークカーで通常行われていることとは反対に、フォルクスワーゲンティグアンテスト済みはハイエンドバージョンではなく、「すべてのソース」が付属していません。Tiguan1.5TSI（131 hp）Lifeは、事実上、国内市場で販売されているSUVの最も手頃なバージョンです。
フォルクスワーゲンはその（非常に）広々としたおなじみのSUVに34,000ユーロ強を要求しますが、「私たちの」ティグアンはもう少し高価で、35,000ユーロに隣接しています。それがもたらすオプションのせいにしますが、多くはなく、2つだけです。白い色に加えて、デジタルコックピット（デジタルインストルメントパネル）を追加するだけです。
表示価格は主要なライバルよりも高いですが、機器で平準化すると、ティグアンライフは競争力でポイントを獲得します。最も手頃な価格かもしれませんが、厳格な機器の提供には反映されていません。
まったく逆に、ティグアンライフは非常に設備が整っており、前向きに驚くべきものであり、3ゾーンのエアコンから冷蔵グローブボックス、アシスタントの道具まで、エントリーレベルで珍しい「おやつ」などをもたらします。アダプティブクルーズコントロールや公園だけを含む運転。
すべてのティグアンの標準装備の強化は、最近の「洗顔料」の新機能の1つでした。装備を獲得しただけでなく、視覚的にも刷新され、バンパー、LEDヘッドライト（シリーズ）、グリル、LEDテールライトなどのフロントとリアが再設計され、ハイライトは前例のないティグアンeハイブリッドにまで及んでいます。駆動—そして最もスポーティーなティグアンR。
私たちが最大の違いを見つけるのは先のことです。しかし、全体として、ティグアンは視覚スペクトルのより保守的で控えめな側面にとどまっています。
そして、「エントリー」エンジンは機器のレベルとして納得しますか？
クイックアンサー：いいえ、そうではありません。フォルクスワーゲンティグアンは、このセグメントで最もコンパクトでも最軽量でもありません。 1500 kgを超える場合、そしてドライバーが搭乗している場合のみ、131hpおよび220Nmの1.5TSIは少し公平であることがわかります。一部の斜面で速度を維持するためにギアを下げる必要がある場合や、追い越しが必要な場合など、さまざまな状況ですぐに気付くことがあります。
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メリットは控えめなものに過ぎませんが、1.5TSI自体に対するメリットはありません。すでに調査した他のモデルやバージョン（130 hpのモデルと150hpのモデルのほかに）と同様に、この場合も非常に有能で効率的なユニットです。 「スイートスポット」は2000rpmから4000rpmの間にあり、応答性が高く（ターボラグがないか、非常に近い）、活気に満ちた範囲です。それを引っ張って、それが最大出力に達する5000rpmを超えるように求められないでください。
エンジンは6速マニュアルギアボックスを非常によく備えています。これは正しくずらされており、現在の基準、速度、タクトではありませんが、その動作は非常にポジティブです。
一方、131hpの1.5TSIは、公道および100 km / h未満の速度で食欲を免れることが示されました。5リットル程度の消費が可能です（特定の条件で2つのシリンダーを非アクティブ化することができます。さらに数十分の一）。町でのティグアンの慣性を克服したいときのように、エンジンにもっと多くを要求するとき、それらは簡単に最大8リットルになります（そして少し変化します）。混合用途（都市、道路、高速道路）では、最終的な平均は7.0〜7.5 l / 100kmになりました。
フォルクスワーゲンティグアンとフレンチリブ…
ドイツのSUVが自然に生まれたロードスターであり、望むことができるすべての快適さと洗練さで一度に長い走行をすることができることを見ると、エンジンは「より短い」ように見えます。しかし、私がティグアンのハンドルを握って最初に作ったキロメートルは、その滑らかさがタッチとステップの両方で際立っていて、興味深く、明らかになっていることがわかりました。それはドイツの提案というよりもフランスの提案のようでした。
外観は控えめですが、アセンブリはしっかりしています
固い材料のブロックから「彫刻」されたように見えるドイツ車の通常の認識とはまったく異なる機能により、特にライバルと比較した場合、コントロールが重くなり、トレッドが乾燥します。
このティグアンではありません。私もテストした、よりコンパクトで軽いゴルフに直面したときでさえ、SUVは（かなり）軽いコントロールを備えたものであるだけでなく、ダンピングは私たちが実際に道路の多くの上に浮かんでいると私たちに信じさせます不規則性。それがもたらしたタイヤ、あるいはむしろタイヤの測定に多くを負っている品質だと私は信じています。
ティグアンライフは、ティグアンRラインのはるかに大きく（認められなければならない）より魅力的な19インチ（255/45タイヤ）とは対照的に、（控えめな）215 / 65R17タイヤに囲まれた標準の17インチホイールを備えています、たとえば。このSUVの滑らかなトレッドに必要な「エアクッション」を保証するのは寛大な65プロファイルです。
…でもしっかりドイツ語です
ただし、いくつかの快適なフランスの提案とは異なり、この快適なドイツの提案は、特定の動的な側面で優れています。悪路でペースを上げるとき、快適さと滑らかさは、精度、制御、または動的効率の低下にはつながりません。私たちが彼をもっと「虐待」したとき、私たちはすべての（明らかに）フランスの滑らかさの背後に、期待されるゲルマンの堅実さがまだあることに気づきました。
これらの瞬間に、私たちはそれが正確で進歩的で予測可能であり、私たちのコマンドに非常に迅速に応答し（ステアリングを超えて）、体の動きが常に抑制されていることを発見します。唯一の後悔は、横方向のサポートであろうと脚のサポートであろうと、シートのサポートがほとんどないことです。一方、シートは非常に快適です。楽しいよりも効果的ですが、フォルクスワーゲンティグアンはファミリーSUVであり、それ以上のものではありません。
家族へ
残りの部分については、2016年以来私たちが知っているフォルクスワーゲンティグアンと同じままであり、家族での使用に非常に優れた属性を維持しています。もちろん、船内の十分なスペースについて言及します。しっかりとした座席と張り出したトランスミッショントンネルに対処しなければならない真ん中の乗客でない限り、私たちは混雑していない状態で移動する2列目に簡単にアクセスできます。
さらに、後部座席は縦方向にスライドし、後部の傾きも調整できます。トランクもこのセグメントで最大で、一部のバンに匹敵します。トランクから後部座席を折りたたむことができるので、非常に便利です。
いくつかのバンのそれに匹敵することができる十分な荷物室は、ゲートと床の間の「ステップ」のためだけに欠けています。
彼は、エアコンの新しいコントロールなど、いくつかの「革新」が嘆かれているにもかかわらず、このセグメントで最も堅実なインテリアの1つをマスターし続けています。はい、まだインフォテインメントには含まれていませんが、従来のロータリーコントロールと比較すると、使いやすさに欠ける触覚面で構成されており、より高い精度と注意が必要です。
ティグアンの車は私にぴったりですか？
あなたが買うことができる最も安いフォルクスワーゲンティグアンは、その標準的な装備の提供と、その快適さ、滑らかさ、そして洗練の両方のために、嬉しい驚きであることがわかりました。ただし、完全な推奨を回避するのはそのエンジンです。多くの1.5TSIの品質の欠如のためではなく、このバージョンの適度な数のためです。意図したとおりにティグアンを使用する場合、つまり家族の一員として、人や貨物を頻繁に輸送する場合、131馬力はそれに適していることがわかります。
ティグアンライフは、冷蔵グローブボックスのようないくつかの珍しいアイテムで、かなりよく装備されています…
解決策は、ガソリンエンジンを離れることなく、150hpおよび250Nmバージョンに飛躍することです。ただし、ポルトガルでは、DSGダブルクラッチギアボックスを使用してのみ取得できます。このタイプの車両では、多くの人がこれを好みます。車両。しかし、それはまたより高価であり、150馬力の1.5TSIは約37,500ユーロから始まります。
もう1つのオプションは、対応するディーゼルバージョンである122 hp 2.0 TDIです。これは、さらに強力ではありませんが、100 Nmのトルクを提供し、特に負荷がかかった状態で違いが生じます。問題は…価格であり、2.0TDIは40,000ユーロに非常に近いところから始まります。 「pa-kilometres」のみ。