数年前、長さ4.38 m、重さ1360 kgを超えるSUVに、いつか1.0リットルのエンジンと3つのシリンダーしか搭載されないと誰かが言ったとしたら、その人はクレイジーと呼ばれるでしょう。しかし、それはまさにこれらの特性を備えたエンジンであり、カロックリハーサルできると。
「古い」シュコダイエティを置き換えることを目的として約1年前に発売されたカロックは、MQBプラットフォーム（SEATAtecaとフォルクスワーゲンT-Rocで使用されているものと同じ）に基づいており、カロック間の類似点を見つけることは難しくありません。そしてその兄弟の最年長（そしてシュコダの新しいSUV波の最初のメンバー）o コディアック.
スペース、テクノロジー、「Simply Clever」ソリューション（すべて競争力のある価格を維持しながら）という典型的なシュコダの議論に賭けて、Karoqはこのセグメントで際立っていたいと考えています。しかし、小型ガソリンエンジンはこのタスクの最良の味方ですか？調べるために、Skoda Karoq 1.0 TSIをStyle機器レベルで、DSGハウジングを使用してテストしました。
シュコダカロックの内部
Karoqに入ると、確かなことが1つあります。それは、Skodaの中にいるということです。これは、3つの単純な理由で発生します。 1つ目は、採用された設計が形状よりも機能を優先し、優れた人間工学を備えているという事実です。これは、ラジオの物理的な制御がないという問題です。
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2番目の理由は、ビルド品質です。これは、ダッシュボードの上部に柔らかい素材があり、寄生ノイズがないため、良好なレベルです。 3つ目は、テールゲートに取り付けられたコートラック、助手席の下に傘を保管する場所など、多くの単純で巧妙なソリューションです。
Karoqのインフォテインメントシステムは簡単で直感的に使用できます。
Karoq内でさえ、不足していないことが1つあるとすれば、それはスペースであり、MQBプラットフォームがそのすべての利点を明らかにしています。利用可能な広いスペースに加えて、テストされたユニットは、3つの独立した取り外し可能な縦方向に調整可能な後部座席で構成されるオプションのVarioFlex後部座席も備えていました。
私たちのユニットは、縦方向に調整可能で取り外し可能なオプションのVarioFlexリアシートを備えていました。ラゲッジコンパートメントのベースボリュームを479〜588lの間で変更できます。
シュコダカロックのハンドルを握る
Karoqのハンドルを握ったときに最初に気付くのは、快適な運転位置を見つけるのがいかに簡単かということです。ハンドリングに関しては、Karoqは安定していて予測可能であり、ボディワークにもう少し要求することにしたとき、ボディワークのわずかな装飾しか明らかにしていません。高速道路では、安定していて快適です。
エンジンに関する限り、1.0 TSIは嬉しい驚きであり、7速DSGギアボックスと「よく一致」し、Karoqを動かす方法などの小さな寸法を忘れることができることを明らかにしています（特に予想よりもはるかに高いリズムが可能であることが示されている高速道路のリズムで）。
一方、消費量は、私たちが運転することを決定する方法に（大きく）依存します。お急ぎの場合は、小型エンジンで8 l / 100km程度の消費で完済します。ただし、通常の運転では、7.5 l / 100kmまで低下する可能性があり、7 l / 100kmの領域の値に非常に落ち着いて到達することさえできます。
車は私に合っていますか？
予想に反して、SkodaKaroqは116hpの1.0TSIでうまく機能し、エンジンは最短ターンと長距離走行の両方で優れた味方であることが証明されており、明らかにされた可用性だけでなく印象的です。非常に低速では、排気量が減少し、スムーズな走行が可能になります。
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ですから、あなたが1年に何キロも「食い尽くす」人でないなら、あなたは「重い足」を持っていません（消費者は練習された運転スタイルにかなり影響されます）そしてあなたは控えめで快適な、しっかりと構築された広々とした車で、設備が整っていて用途が広い場合は、Karoq 1.0TSIを検討するオプションがあります。
最後に、SUVのすべての典型的な機能に、Skodaモデルは、チェコのブランドに典型的な単純で巧妙なソリューションを追加して、さらに用途を広げます。