ミッドシップエンジンのスポーツカーについて考えるとき、シュコダは決して「騒がしい」ことはありませんが、それがチェコのデザイナー、ロスチスラフ・プロコップの希望に依存する場合、それはすぐに変わる可能性があります。
Prokopは、おなじみのSkoda Octaviaのスポーティなミッドシップのバリエーションを作成しましたが、その作成の出発点として、不思議なことに、フォルクスワーゲングループのモデルを使用していませんでした。
アウディR8またはランボルギーニウラカン、あるいはポルシェ718ケイマンでさえ、ドイツのグループに存在するリアミッドエンジンモデルの一部ですが、このデザイナーは現世代のホンダNSXから始めることを好みました。
日本のハイブリッドスポーツカーは、スコダスの伝統的な丸みを帯びたフロント（暗いラジエーターグリル付き）とチェコのモデルの明るい特徴を維持したこのデザイナーの感覚に訴えたものでした。
そして、それがフロントに当てはまる場合、おなじみの「C」字型のテールライトが最新バージョンのオクタビアには存在しなくなったとしても、リアでさらに目立ちます。
後部には、アウディR8のいくつかのバージョンとクローム仕上げの2つの台形のテールパイプをすぐに思い出させる後部翼を見ることができます。
この種の想像力の練習は、エンジンについて話さずに完了することはできません。 Prokopはこの問題に対処していませんが、このモデルをOctaviaの範囲に保ちながら家族で過ごしたい場合は、245hpと370Nmの最大トルクを備えた2.0TSI4気筒に頼らざるを得ません。 OctaviaRSと新しいKodiaqRS。
最新のフォルクスワーゲンRが使用しているのと同じEA888の320hpバリアントを使用することをお勧めします。これは、この作品のスポーティな外観に沿ったものです。
理論レベルでのみ存在する創造物で予想されるように、疑いは確実性よりも大きいです。しかし、私たちが言えることの1つは、このより過激なバージョンのオクタビアは、1977年にモンテカルロラリーで優勝したリアエンジンのシュコダであるシュコダ130 RS（東のポルシェ）への素晴らしい賛辞でさえあり得ます。 1300cm3。
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