Audi Rennsport（RS）は好調で、推奨されています。そして、ますます拡大するRSファミリーの中で、最も優れたメンバーの1つは、間違いなくAudi RS 4 Avantであり、神話上のAudiRS2によって発足した系統の直接の後継者です。
改築前のB8世代と比較すると、美観の面で多くの斬新さがあります。フロントは完全に再設計され、新しいシングルフレームグリルがあり、以前のバージョンよりも幅が広くスタイリッシュで、ハニカム構造とサイドエアインテーク付きの特定のRSバンパーを備えています。後部では、ダブルRSディフューザーと特定のバンパーがこのスポーツバンのスポーティな外観を強調しています。
17％効率の高いエンジン
メカニックに関しては、2.9リッターV6TFSIエンジンのサービスを引き続きAudiRS 4Avantに依存しています。番号は、現在機能を停止している世代と同じです。450 hp（331 kW）、5700rpmから6700rpmの間で利用可能で、最大トルクは600 Nm、1900rpmから5000rpmの間です。
4.1秒で0-100km / hの加速と250km / hの最高速度を可能にする値（オプションのダイナミックRSパッケージを使用すると、最高速度は280 km / hに増加します）。
大きなニュースは、前世代と比較してこのエンジンの効率が17％向上したことです。これらの改善がどこで達成されたかを特定せずに、アウディは現在、9.6 l / 100kmの合計消費量と218g / kmの合計CO2排出量—WLTPサイクルを発表しています。
さらにスポーティー
当然のことながら、全輪駆動はクワトロシステムに供給されます。通常の運転では、車軸全体のトルク分布は40:60（ft / tr）ですが、スポーツ運転では、前車軸へのトルクの伝達は、後車軸で最大70％、最大85％になる可能性があります。
オプションとして、RSダイナミックパッケージは、スポーツサスペンションRSスポーツプラスダイナミックライドコントロール（DRC）などの特定の要素で利用できます。これには、3段階の調整可能なショックアブソーバーが含まれ、油圧回路を介して斜めに接続されています。中央のバルブ。
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ベンドでは、バルブがベンドの外側に配置された前輪ダンパーの流体の流れを調整します。結果？このホイールのサポートを増やし、体の傾きとロールを減らします。
オプションで赤く塗られた靴を備えたRSブレーキシステムは、前部が375 mm、後部が330 mmのベンチレーテッドディスクと穴あきディスクを備えていますが、灰色、赤、または青で塗られた靴を備えたセラミックRSブレーキはオプションとして利用できます。フロント400mm。
ポルトガルの価格
アウディRS4アバント2020は、112388ユーロからの価格でポルトガルで提供されています。
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