快適で、広々としていて、安全で「正方形」の1990年代のボルボバンは、スポーティなモデルという私たちの考えからはほど遠いものです。しかし、人生のすべてと同様に、例外があり、ボルボ850T-5Rその証拠です。
ポルシェの少しの助けを借りて開発された850T-5Rは、スカンジナビアのブランドによって守られているすべての価値観に反しているように見えました（そして今でもそうです）。この「レースバン」は、家族の雑用ではなく、高速道路の左車線での「恐怖の」スポーツに焦点を当てていました。
そして、それを「レースバン」と呼ぶとき、それは誇張ではありません。それは私たちの特別なもので私たちが選んだすべてのものとは異なります「これまでで最も極端なスポーツバン」、ボルボ850T-5Rは同じ競争の血統を持っています。
家族の雑用から手がかりまで
スタンドで最も成功したモデルに忠実であり続けるために、1994年にボルボはトムウォーキンショーレーシング（TWR）とチームを組み、英国ツーリングカー選手権（BTCC）でレースをするために850エステートスーパーツーリングカーを作成しました。
結果は特別なものではなく（チームはメーカーの中で8位になりました）、1995年には850セダンに置き換えられましたが、実際には、アクションサーキットでのその「フライングブリック」のイメージはそれを持っていたに違いありません。スウェーデンのエンジニアの網膜に刻まれています（それは間違いなくファンの網膜にありました）。
それで、1995年に、彼らは別の大胆な決定をしました：ボルボ850のスポーティーな（そして限定された）バージョンを作ること。これはボルボ850T-5Rの誕生のキックオフでした。
ドイツの遺伝子を持つスウェーデン語
もともと850Plus 5と呼ばれていたボルボ850T-5Rは、その出発点として既存の850 T5を持ち、開発中にポルシェの「魔法」を持ち、ノウハウに依存した（多くの）プロジェクトの1つでした。ドイツのブランドの方法。
ポルシェは何よりもトランスミッションとエンジンに注目しました。後者の燃えるようなB5234T5は、5つのインラインシリンダーによって他と区別され、2.3リットルの容量がありました。ボッシュの新しいECUを採用したポルシェの介入後、「通常の」T5の225hpと300Nmの代わりに、240hpと330Nmの借方に記入し始めました。
好奇心として、インテリアにもこのパートナーシップをほのめかすディテールがありました。 850 T5-Rのシートは、当時のポルシェ911を模倣した仕上げでした。側面は、グラファイトグレーのアマレッタ（アルカンターラに類似）で覆われ、シートの中央は革で覆われていました。
印象的な服を着て
わずか3色（黒、黄、緑）で入手可能で、ボルボ850 T-5Rがそのスポーツの野心に最も正義を果たしたことがこの記事を説明する写真に現れるのは、人目を引く黄色でした。
また、美的章では、850 T-5Rは、下部フロントバンパー（フォグランプ付き）、ピレリP-ゼロタイヤを装着した17インチホイール、新しいサイドソルト、およびリアエルロン。
一致する分割払い
言うまでもなく、ボルボ850 T-5Rの外観は、当時のマスコミに（多くの）感銘を与えました。結局のところ、それは非常に馴染みのあるボルボバンであり、冷却機能を備えていました…そして黄色でした！ 「ボルボはかつての姿だった」と主張する人もいれば、その色と印象的なパフォーマンスを明確にほのめかして「空飛ぶ黄色いレンガ」と呼ぶ人もいました。
ニュースレターを購読する
一方、ハンドリングをテストした人は、よりしっかりとしたダンピングとより多くのグリップの恩恵を受けることができると述べました。フロントタイヤを「食い尽くす」傾向は悪名高いものでした。ステアリングも印象的ではなかったようで、敏捷性は彼の強みではありませんでした。
結局のところ、私たちは前輪駆動トラックと240 hpについて話しています—当時、前輪駆動が処理できる高い数値—長さ4.7 m、1468 kg、そしてこれらすべてが「ガーディアンエンジェルエレクトロニクス」はABSにすぎませんでした。
ボルボ850T-5Rが印象に残ったのはパフォーマンスでした。マニュアル5速ギアボックスまたは4速オートマチック（当時、ここには8速トランスミッションはありませんでした）を装備した850 T-5Rは、6.9秒で0から100 km / hを達成し、249 km /に達しました。 h h最高速度（制限付き！）。
多くの最初のもの
限定シリーズで生産されたボルボ850T-5Rは、もともと後継車を搭載することは想定されていませんでした。しかし、その成功により、ボルボのエンジニアは考えを変え、その結果、1996年の春にボルボ850Rが発売されました。
エンジンは同じですが、名前が変わっただけでなく、B5234T4として知られるようになり、より大きなターボを搭載しました。これにより、パワーを250 hpに、トルクを350 Nmに増やすことができました。これは、前任者のT5-Rの問題がパワーの不足であるかのようです。
また、5速マニュアルまたは4速オートマチックを搭載したボルボ850Rは、6.7秒で0から100 km / hに加速し、オートマチックトランスミッションバージョンでは7.6秒に上昇しました。 5気筒インラインターボの力にうまく対処するために、粘性結合されたセルフロックディファレンシャルに関連付けられた、より堅牢なギアボックス（手動で5速）が850R用に特別に開発されました。しかし、1996年には限られた期間しか利用できませんでした。