フォルクスワーゲントゥアレグ3.0TDI V6(286馬力)。フルビデオテスト

Anonim

完璧な車はありません。フォルクスワーゲンフェートンはその一例です。潜在的な顧客がフォルクスワーゲンに支払うことをいとわないものに対して、そして彼らの最善の努力にもかかわらず、提示価格は高すぎました、14年間の商業キャリアでの販売数は85,000台に達しませんでした。

フェートンの生産レベルに対する要求は非常に高かったため、責任あるエンジニアリングチームの半数がプロジェクトの主張で辞任しました。しかし、これは私たちが別の日に残す話です。

一方では、フォルクスワーゲンフェートンに商業的成功がもたらされなかった場合、フォルクスワーゲントゥアレグについても同じことは言えません。私たちが分析しているこの第3世代の前に生産された2世代の販売期間中に、それは100万台を販売しました。

範囲の新しいトップ

今、ブランドのモデル範囲でリードするのはSUV次第です。フォルクスワーゲントゥアレグは、ドイツのブランドの範囲の新しいトップですこのビデオでは、範囲内で最も強力なディーゼルである286hpの3.0TDIV6エンジンを搭載したバージョンをテストしました。

パフォーマンスは良好です。0-100km/ hのスプリントは6.1秒で完了し、最高速度は235 km / hです。 2,070SUVとしては悪くない。

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アウディQ7よりも高価です

フォルクスワーゲンのプレミアムSUVとの類似点は、MLB evoプラットフォームから始まり、アウディQ7、ベントレーベンテイガ、ランボルギーニウルス、ポルシェカイエンと共有されています。しかし、価格も一般よりもプレミアムです。

V6 TDIエンジンは、何であるかで231馬力を持っていますトゥアレグシリーズのアクセスバージョンと€83854(エレガンス)からの価格。同じエンジンとパワーを備えた、同じくエントリーレベル(€81 597)のAudi Q7 45 TDI quattrotiptronicの要求よりも高い値。

286馬力のV6TDIの最も強力なバージョンでは、価格は90,746ユーロ(エレガンスプラス)から始まります。そして、はい、アウディQ7 50TDIクアトロティプトロニックもより低い価格を持っています:89597ユーロ。

新しいフォルクスワーゲントゥアレグの完全なビデオテストをご覧ください!

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待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...