BMWのMパフォーマンス部門を20年以上担当していたAlbertBiermannが現代に到着して以来、韓国ブランドのモデルは別のスタンスをとっています。よりダイナミックで、より楽しく、そして間違いなく、運転するのがより面白くなります。
今度はヒュンダイツーソンこの新しいNラインバージョンを通じてNディビジョンサービスをお楽しみください。
ビタミンN
このヒュンダイツーソンは、たとえばこのヒュンダイi30のように、「100％N」モデルではありませんが、ブランドのよりスポーティな世界のいくつかの要素を楽しんでいます。再設計されたバンパー、黒の19インチアロイホイール、フロントの新しい「ブーメラン」LEDヘッドランプ、ダブルエキゾーストアウトレットなど、より視覚的な要素から始めます。
内部では、アルミニウムペダルを忘れずに、Nスポーツシートとシート、ダッシュボード、ギアシフトレバーの赤いディテールに焦点が当てられています。結果？よりビタミンに見えるヒュンダイツーソン— 私たちはそれをビタミンNと呼ぶことができます。
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しかし、見た目以上の実体があります。ツーソンのこのNラインバージョンはまた、そのダイナミックなレパートリーを改善するために、微妙ではありますが、そのシャーシが改訂されました。たとえば、サスペンションは後部で8％硬く、前部で5％硬いスプリングを受け取りました。
より大きなホイール（ホイールは19インチになりました）と一緒に変更すると、このヒュンダイツーソン1.6 CRDi 48 V DCTNラインの動的な動作が大幅に改善されます。
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幸いにもこのSUVのおなじみの資格をつまむことのない変更。ツーソンは快適な状態を保ち、アスファルトの欠陥をうまく取り除きます。しっかりしていますが、過度ではないことに注意してください。
1.6CRDiエンジンが電動化
ヒュンダイの有名な1.6CRDiエンジンは、このNラインバージョンで、48 Vの電気システムの支援を受けました。このシステムは、16 hp、最大トルク50 Nmの電気モーターで構成され、次の機能を備えています。
- すべての電気システムに電力を供給するためのエネルギーを生成します。と
- 加速と速度回復で燃焼エンジンを支援します。
この電気的な助けにより、1.6 CRDiエンジンは、より高い可用性とより適度な消費量を獲得しました：5.8 l / 100km（WLTP）。
ビデオで述べたように、私たちは発表されたよりも高い消費量を達成しましたが、それでもヒュンダイツーソンの寸法を考えるとかなり満足のいくものでした。間違いなく、スポーティな外観と使い慣れた使用に失望しないエンジンによってスパイスを効かせた優れた提案です。