アウディは全電気の未来に備えており、新しい内燃エンジンを再び開発することはありません。確認は、ドイツの出版物Automobilewocheに対して、ドイツの製造業者のゼネラルディレクターであるMarkusDuesmannによって行われました。
今後、Duesmannによれば、アウディは、ますます厳しくなる排出ガス規制に対応するために、既存のディーゼルおよびガソリンユニットのアップグレードに限定される予定です。
Markus Duesmannは寛容であり、疑いの余地はありませんでした。「これ以上新しい内燃エンジンを開発するつもりはありませんが、既存の内燃エンジンを新しい排出ガイドラインに適合させるつもりです」。
Duesmannは、この決定を正当化するための欧州連合のますます要求の厳しい課題を引用し、2025年に発効するはずのEuro 7基準に非常に批判的な目を向け、環境はこの決定から得るものはほとんどないと述べました。
Markus Duesmann、アウディ長官さらに厳しいユーロ7排出基準に関する欧州連合の計画は、大きな技術的課題であると同時に、環境にほとんど利益をもたらしません。これにより、燃焼エンジンが大幅に制限されます。
途中で電気攻撃
今後、インゴルシュタットブランドは、燃焼エンジンをその範囲から徐々に排除し、すべて電気ユニットに置き換えます。これにより、2020年に発表された2025年に20の電気モデルのカタログを持つという目標を達成します。
e-tron SUV（およびe-tron Sportback）とスポーティなe-tron GTに続いて、4月に世界に発表され5月にポルトガル市場に到着する小型電気SUVであるAudi Q4e-tronが登場します。 、44700EURからの価格で。
Markus Duesmannは、Automobilewocheと話して、Q4 e-tronは「多くの人にとって手頃な価格であり」、「アウディの電気自動車への玄関口」として機能すると述べました。ドイツのメーカーの「ボス」はさらに進んで、ブランドの次の全電気モデルについて非常に楽観的でした。「それはよく売れ、かなりの数を保証するでしょう」。
2035年のアウディオールエレクトリック
Wirtschafts Wocheの出版物によると、今年の1月に、Markus Duesmannは、アウディが10〜15年以内に内燃エンジン、ガソリンまたはディーゼルの生産を中止することを決定したことをすでに明らかにしました。早くも2035年に全電気メーカー。
しかし、Motor1の出版物によると、アウディが内燃エンジンに完全に別れを告げる前に、W12エンジンのスワンズコーナーがまだあります。これは、すべての兆候によって、A8の超高級バージョンを「生き生きとさせる」でしょう。アウディ、DKW、ワンダラーとともにアウトウニオンの一部であった、20世紀初頭にアウグストホルヒによって設立されたドイツの高級車ブランドであるホルヒの名前を取り戻しました。
出典：Automobilewoche。