たとえばRS7Sportbackを発表したのと同じ段階で、アウディはオフロード車の将来に対するビジョンも発表しました。AI：TRAILquattro。
「未来のモビリティを想定して設計されたプロトタイプのファミリー（Aicon、AI：ME、AI：RACEのプロトタイプが含まれています）の4番目のメンバーであり、AI：TRAILquattroが最も過激であることは間違いありません。それらすべて。
Q2の長さに近い（4.15 mを測定）にもかかわらず、AI：TRAILクワトロの幅は2.15 mです（はるかに大きいQ7によって提示される1.97 mよりはるかに大きい）。また、外側には、巨大な22インチのホイール、バンパーがないこと、高い最低地上高（34 cm）、そしてこのプロトタイプにヘリコプターの空気を与える大きなガラス面があります。
エンジン、どこでもエンジン
AI：TRAIL quattroに命を吹き込むには、1つではなく、2つではなく、4つの電気モーターがあり、それぞれが1つのホイールにのみ電力を伝達します。これにより、Audiプロトタイプが全輪駆動になり、従来のディファレンシャルとそれぞれのロックが可能になります。 。
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AI：TRAIL quattroに加えて、アウディはAiconをフランクフルトに連れて行きました…
の最大結合力があるにもかかわらず350 kW（476 hp）および1000Nmトルク、AI：TRAILquattroの最高速度は時速130kmです。これは、その主な目的が路上でのパフォーマンスではなく、外でのパフォーマンスであるためです。そのためには、バッテリーの電力を節約し、自律性を高める必要があります。
アウディのデザイン責任者、マーク・リヒテ将来的には、所有しなくなり、1台の車にのみアクセスできるようになります
アウディによると、自律性について言えば、アスファルトや軽いオフロードの状況では、AI：TRAILquattroは出荷間隔400〜500 km。ただし、より要求の厳しい全地形の状況では、自律性はに制限されます250 km、これらの値はすべて、すでにWLTPサイクルに準拠しています。
テクノロジーに欠けていない
明らかに、それはプロトタイプなので、AI：TRAIL quattroに欠けていないことが1つあるとすれば、それはテクノロジーです。まず、アウディのプロトタイプはアスファルトでレベル4の自動運転が可能です（AI：TRAIL quattroは一部の未舗装道路でレベル3の自動運転が可能ですが、すべての地形でドライバーが制御します）。
シンプルさは、AI：TRAILquattro内の合言葉です。
さらに、AI：TRAIL quattroの屋上には、オフロード走行時に起動して道を照らすことができるライト（Audi Light Pathfinders）を備えたドローンがあります。
この技術的な賭けは、ドライバーの前に表示される典型的なディスプレイが…彼のスマートフォン（それなしではAIを使用することさえできない）になるまで、可能な限り単純化するというルールがあったインテリアで確認されています。 TRAIL quattro）。また、内部のハイライトは、アウディプロトタイプの内部から取り外すことができる後部座席です。