まず第一に、異なる範囲の現在の識別が維持されていることを明確にする必要があります。文字の後に数字が続く場合は、引き続きモデルを識別します。文字「A」はサルーン、クーペ、コンバーチブル、バン、ハッチバックを示し、文字「Q」はSUV、文字「R」はブランドの唯一のスポーツカーであり、TTです。TTはまだTTです。
アウディが採用しようとしている新しい命名法は、モデルバージョンを指します。たとえば、A4バージョンリストでAudi A4 2.0 TDI（さまざまな電力レベル）を見つけることができた場合、すぐにエンジン容量で識別されなくなります。 「2.0TDI」の代わりに、特定のバージョンの電力レベルを分類する2つの図があります。言い換えれば、「私たちの」アウディA4 2.0 TDIは、122hpバージョンまたは150hpバージョンのどちらを指す場合でも、Audi A4 30TDIまたはA435TDIに名前が変更されます。混乱している？
システムは論理的であるように見えますが、抽象的でもあります。値が高いほど、より多くの馬がいます。ただし、提示された数値とモデルの特定の特性との間に直接的な関係はありません。たとえば、バージョンを識別するための電力値を示します。
新しい識別システムは、30から始まり70で終わる数値スケールに基づいており、5段階で上昇します。数字の各ペアは、kWで宣言された電力範囲に対応します。
- 30 81〜96 kW（110〜130 hp）の出力の場合
- 35 110〜120 kW（150〜163 hp）の電力の場合
- 40 125〜150 kW（170〜204 hp）の電力の場合
- 45 169〜185 kW（230〜252 hp）の電力の場合
- 50 210〜230 kW（285〜313 hp）の電力の場合
- 55 245〜275 kW（333〜374 hp）の電力の場合
- 60 320〜338 kW（435〜460 hp）の出力の場合
- 70 400 kW（544 hp以上）を超える電力の場合
ご覧のとおり、パワーレンジには「穴」があります。正しいですか？私たちは確かにブランドによるすべてのレベルで改訂された出版物を見るでしょう。
この変更の背後にある理由は正当ですが、実行は疑わしいです。
Dietmar Voggenreiter、アウディセールスおよびマーケティングディレクター代替のパワートレインテクノロジーの関連性が高まるにつれ、パフォーマンス属性としてのエンジン容量はお客様にとってそれほど重要ではなくなります。効力に応じて指定を構造化する際の明確さと論理により、さまざまなレベルのパフォーマンスを区別することができます。
言い換えれば、エンジンのタイプ（ディーゼル、ハイブリッド、電気）に関係なく、それらが動作するパフォーマンスのレベルを直接比較することは常に可能です。エンジンのタイプを表す命名法は、新しい番号（TDI、TFSI、e-tron、g-tron）に従います。
新しいシステムを受け取る最初のモデルは、最近発表されたアウディA8です。 A8 3.0 TDI（210kWまたは285hp）および3.0 TFSI（250kWまたは340hp）の代わりに、A8 50TDIおよびA855TFSIを歓迎します。明確にされましたか？それで…
アウディSとRSはどうですか？
今日のように、SとRSには複数のバージョンがないため、名前は保持されます。アウディRS4はアウディRS4のままになります。同様に、ドイツのブランドは、R8も新しい命名法の影響を受けないと述べています。
ただし、このタイプの命名法を採用した最初のモデルとして新しいA8を発表したブランドにもかかわらず、最も注意深い読者のおかげで、アウディがすでに一部のアジア市場でこのタイプの指定を使用していることを知りました。中国語。さて、一世代前のこの中国のA4を見てみましょう。
