今日私たちが見つけたレンジローバーとレンジローバースポーツのディーゼルエンジンの範囲を超えて4.4V8ディーゼル、340hpおよび740Nmですが、最新の情報によると、マイルドハイブリッド（セミハイブリッド）48Vシステムでサポートされる新しい6気筒ユニットに間もなく置き換えられるようです。
ランドローバーによる公式の確認はまだありませんが、オートカーによると、興味深いことに、自動車サプライヤーによる新世代のディーゼルエンジンに関する情報が公開されました。
新しい6気筒ブロック（おそらくインラインで、3気筒ガソリン、4気筒ガソリンとディーゼル、および直列6気筒ガソリンブロックをすでに収容しているIngeniumエンジンファミリーを拡張）には、2つのバージョンがあります。D300とD350.
現在の4.4V8ディーゼル、またはSDV8に取って代わることができるのはD350バージョンになります。 D350の「350」は、新しいユニットの電力定格を示し、V8の電力を10hp置き換えます。ただし、サプライヤーから提供された情報によると、トルク値は700 Nmになります。十分な値ですが、4.4V8ディーゼルの740Nmよりもわずかに低くなります。
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パワーとトルクよりも重要なのは、もちろん、このユニットの存在理由は次のとおりです。4.4 V8ディーゼルと比較して、CO2排出量の低い値を取得する。すべてが、レンジローバースポーツの210 g / kmからレンジローバーの225g / kmの間にあることを示しており、4.4V8ディーゼルの約280g / kmよりも約20％低い値です。
4.4V8ディーゼル
SDV8バージョンで使用されているエンジンは10年前に（メキシコで）生産を開始し、フォードとジャガーランドローバーの間の最後のリンクの1つです。その起源は、フォードとPSAがディーゼルエンジンのファミリーを開発するための合弁事業を開始したときにさかのぼります。
エンジンファミリーとして知られていますライオン —ジャガーとランドローバーでDT17 / 20またはAJD-V6として識別されます—いくつかのフランスとイギリスのモデルに適合した2.7 V6（2004）以降の3.0 V6（2009）ブロックで構成されています。 2006年から英国で生産された3.6リットルの最初のV8ディーゼルが開発されたのはこの基地からでした。
ただし、4.4 V8ディーゼル（2010）の開発と製造は、ライオンファミリーに由来しているにもかかわらず、フォードの唯一の責任であり、このユニットのサービスから恩恵を受けるのはジャガーランドローバーだけです。
新しい6気筒ディーゼルの到着は、ジャガーランドローバーの4.4 V8ディーゼルの終了を意味するはずであり、将来この構成に戻ることができることを示すものは何もありません。
ジャガーランドローバーのカタログから姿を消したのはV8エンジンだけではありません。 THE 5.0 V8ガソリン（AJ-V8）今年中に生産が完了する予定です。その場所は新しいツインターボV8によって引き継がれます— 5.0はコンプレッサーを介して過給されます—しかしドイツ起源です。ジャガーランドローバーとBMWは、4.4V8ツインターボの供給を含むいくつかの協力協定を結んでいます。
出典：オートカー。
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