XE SVプロジェクト8の後、ジャガーはインフェルノヴェルデで「タクシーフリート」を強化し、選ばれたモデルは複数の賞を受賞したI-Paceでした。
環境への関心が高いニュルブルクリンクノードシュライフェへの訪問者（またはサーキットで電気の加速力を感じたい人）を対象としたI-Paceは、ドイツのサーキットで利用できる最初のRaceeTAXIになります。
ニュルブルクリンクでしばらくの間「タクシーサービス」を行ってきたXESVプロジェクト8と同様に、I-Paceにもプロのドライバーが指揮を執ります。艦隊に電気SUVが到着したにもかかわらず、ジャガーがXESVプロジェクト8とその実質的な5.0l、600 hpV8スーパーチャージャーのオーバーホールを計画しているという兆候はありません。
ジャガーI-ペース番号
明らかに、要求の厳しいドイツのサーキットでタクシーサービスを利用するには、特定の品質のセットが必要です。真実は、I-Paceがそれらすべてを備えているということです。
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まず、力が必要です。400馬力と696NmのトルクジャガーI-ペースはたくさんあることを証明するようになります。次に、優れたレベルのパフォーマンスが必要です。この場合、わずか4.8秒で0から100 km / h、200 km / hは優れたコーリングカードのように見えます。
最後に、優れた動的機能が必要です。これは、フェルナンドが470kmを提供する90kWhのバッテリーを搭載した英国のSUVをテストしたときに確認したものです（これはすでにWLTPサイクルに準拠しています）。
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