ロータスSUVの可能性は何年も前から進んでいますが、理由が何であれ、それは実現しませんでした…純粋主義者の喜びに大いに。しかし今では間違いなく現実のものになっています。
Lotusは、コードネームType 132で今のところ知られている、史上初のSUVの最初のティーザーを発表しました。ヘテルの小さなビルダーについて私たちが知っていることとは、これ以上の対照はありません。
この前例のないSUVは、吉利(ボルボとポールスターの所有者)によるメーカーの買収後に概説された、ロータスの野心的なリストラと成長計画の一部です。
英国ブランドが2026年までに発売する4つの100%電気モデルの最初のものであり、別のSUV(タイプ134以下)、4ドアクーペサルーン(タイプ133)、2人乗りスポーツカー(タイプ135)が含まれています。 )これはまた、アルピーヌA110の後継車を生み出すでしょう。
もう1つの大きなニュースは、これらの電気モデルの一部が、英国のヘテルではなく、中国の武漢にある新しい工場で生産され、ロータステクノロジーの新しい本社に加わることです。
タイプ132。私たちはすでに何を知っていますか?
ロータスの新しい電気SUVは、ポルシェカイエンのようなモデルが住んでいるEセグメントに配置されるようです。すべての論争にもかかわらず、カイエンは前例のないレベルの成長を確実にしたツフェンハウゼンブランドに大きな財産をもたらし、もたらしていることを思い出させてください。タイプ132はロータスに同じ影響を及ぼしますか?
Lotus Type 132は、92〜120 kWhの範囲のバッテリー、より高速な充電のための800 Vアーキテクチャを備えており、高度な電力数は「太い」(600 hp〜750 hp)です。
興味深いことに、このSUVの可能な質量(明るさは常にロータスのDNAの重要な部分でした)の数字は、その欠如によって感じられます—それはフェザー級であるとは期待されていませんが、ロータスは少なくともそのすべてのモデルがそれぞれのクラスの中で最も軽い。
ロータスが発行したティーザーでは、SUVの空気力学が特に注目されるべきであり、これらの最新の路面電車の開発における重要な側面です。公開されたビデオでは、アクティブな下部エアインテーク(六角形のパターンで形成されています)、つまり、冷却(この場合はバッテリー)または空気力学のいずれかを優先して開閉できるフラップが付いています。
このエアインテークの下には、フロントスプリッターのカーボンファイバーの紛れもない質感も見られます。この材料はモデルの構築に不可欠な部分になりますか?
2022年まで完全に開示されるのを待つ必要があります。また、それが何と呼ばれるかを知る必要があります。名前は文字「E」で始まると思われます。