の啓示ポールスター1、高性能プラグインハイブリッドクーペは、ボルボ、またはむしろボルボカーグループが、それが長い間消えていたボディワークの類型に戻ることを可能にしました。ボルボのシンボルがないかもしれませんが、ポールスター1のすべてがボルボを「悲鳴を上げる」-または2013年のボルボクーペコンセプトでモデル化されていなかった…
ポールスターが登場した今、ボルボブランドが再びそのポートフォリオにクーペを持っている可能性はわずかではありません。世界がクロスオーバーとSUVに夢中になっているとき、ボルボが逃げられないという現実-最近（NDR：この記事の最初の出版時）それは最近のXC60とXC90によって補完された最小のSUVであるXC40を導入しました。
したがって、私たちが覚えておくべきことは何も残っていません。そして、良い思い出があります…
ボルボの歴史には多くのクーペは含まれていませんが、短いにもかかわらず、それは豊かです。それでも、それらの多くはブランドの歴史を明確に示しています。明らかに他よりもよく知られているものがいくつかあります。ここでは、スウェーデンのブランドの一部であったクーペを残します。
ボルボP1800 / 1800
おそらくボルボの中で最もよく知られています。なりますか？これは、よりスポーティな車両セグメントにおけるブランドの最初の大きな成功でした。 1961年に発売され、1973年まで生産されたそのベースは、P120ファミリーに属していましたが、よりスポーティなキャラクターのためにエンジンとサスペンションが変更されました。新しいモデルでは、ブレーキシステムは4輪すべてにディスクを使用していました。セキュリティ…常に。
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最も強力なバージョンである1800E、130馬力の出力に達しました、0から100 km / hまで10秒未満で加速することができ、興味深い190 km / hに達しました。
モデルの名声は、エージェントのサイモン・テンプラーの役割で、ロジャー・ムーアを主人公にしたシリーズ「TheSaint」への彼の参加によってもたらされました。クーペの名声は、1800ESの「シューティングブレーク」によってのみ脅かされます。これは、今日でもボルボのデザイナーに刺激を与え続けています。
ボルボ262C
これはボルボの最初の高級クーペであり、1978年から1981年までのわずか3年間しか生産されていませんでした。これは、ボルボ260をベースにしており、リンカーンコンチネンタルMKIVなどの車に触発されました。このような少量のプロジェクトを施設に統合することができなかったため、ボルボはCarrozzeriaBertoneに262Cの設計と製造を依頼しました。
私は260セダンとたくさん共有しました、しかし、ベルトーネは3インチ低い屋根を提供し、柱、屋根、フロントガラスフレーム、ドアフレームを変更しました。
262 Cは、ボルボとルノー、プジョーが共同開発したPRV V6エンジンを搭載し、ラムダプローブを搭載した初のV型エンジンとして際立っています。
ボルボ780
262 Cと同様に、780はベルトーネによって設計されました。 700シリーズに基づいて、イタリア人がボンネット、トランク、ルーフに変更を加えた結果、ベースにあったサルーンに比べて高さが低くなりました。 1986年から1990年までの4年間生産されており、262 Cとは異なり、V6に加えて、4気筒エンジンや直列6気筒ディーゼルでも購入できました。
最も熱心なパフォーマンスを満たすために、一部の4気筒エンジンにターボが追加されました、V6の性能に匹敵し、さらにはそれを上回り、昨年の商品化で最高潮に達し、200馬力の2.3リットルを達成しました。また、その短い存在の間に、1987年の間に、独立したセルフレベリングリアサスペンションを受け取りました。
8500台強が生産されました。
ボルボC70
ボルボが780の後継車を発表するまで6年待たなければなりません。エレガントなC70は1996年にのみ知られ、同名のテレビシリーズのP1800と同じように、映画「セイント」でデビューしました。ついさっき。その生産は2002年まで延長されます－コンバーチブルバージョンは2005年まで販売され続けます。
ご覧のとおり、C70は、滑らかでエレガントなラインのボディワークを備えた、ボルボの「クレートボックス」のイメージを確実に落としました。それはより「正方形」に基づいていますが、それほど魅力的ではありませんが、ボルボ850。
C70のすべてのエンジンは、直列5気筒ユニットでした。排気量は2.0lから2.5lで、ほとんどがターボです。最も強力なユニットは、2.3リットルのペンタシリンダーから抽出された240馬力を提供します。約25,000台が生産されました。
ボルボ480
技術的には、ボルボ480はクーペではありません。 3ドアハッチバックですが、ボルボ1800ESにインスパイアされた大胆でスポーティな外観を備えています。それでも、それはこのリストに含まれていなければなりませんでした。たとえそれがそのデザインのためだけであったとしても、おそらくブランドの歴史の中でこれまでで最も大胆なものでしょう。
ボディの輪郭はオリジナルの1800ESを想起させ、F16戦闘機でさえデザインチームにインスピレーションを与えました。これは、これら2つの「刺激的なミューズ」にもかかわらず、互いに関係がありません。480の平らな表面と直線は、F16の表面の曲線と滑らかな移行と激しく対照的です。おそらくインスピレーションは、かなり低いフロントのエアインテークの配置だけに言及しています。
しかし、最終的な結果を考えると、それはほとんど重要ではありません。ボルボ480は1985年に導入され、1995年まで生産され続けました。それは最初の前輪駆動ボルボであり、そのベースは有名なボルボ440と460と共有されていました。
このモデルには、大気とターボの2つのバージョンの1.7lルノーガソリンエンジンが搭載されていました。軽量（1トン強）により、時速0〜100kmで9.0秒未満の120hpの480ターボが可能になりました。そのキャリアの終わりに、それは新しい2.0リットルの大気圧エンジンを受け取りました。
76,000台以上が生産され、今世紀にすでに後継車であるボルボC30を知っていました。
