シュコダは時代に適応してきました。 SUVはこのブランドにとって目新しいものではありませんが、Yetiは2009年から使用されていますが、次のリリースではこの類型に重点を置いています。今年はシュコダコディアックを知っています。まもなくイエティに代わるカロックを知るようになります。その後、シュコダはコディアックの「クーペ」バージョンと、カロックの下に配置された小型SUVを発表します。合計4つのSUVモデル。
この攻撃は、7人の乗客を収容できる大型のSUVであるコディアックの導入により、まさにトップから始まりました。そして、Skodaでいつものように、この新しい提案は、顧客が評価する価値、つまり実用性、堅牢性、そしてコストパフォーマンスに強く取り組んでいます。
良い基盤
シュコダコディアックは、フォルクスワーゲングループのオールサービスプラットフォームであるMQB上に構築されており、新しいSEATイビザからフォルクスワーゲンゴルフ、コディアックのような大型SUVまで、さまざまな車に対応しています。プラットフォームの柔軟性とその効率的なパッケージングにより、コディアックは寛大な内部寸法を持つだけでなく、その寸法を考慮して適度に収容された重量を持つことができます。
視覚的には、主に直線と鋭いエッジで構成される、実用的で堅牢なスタイルを示しています。フロントは、他のSUVの誇張に陥ることなく、鋭いエッジの光学系と非常に適切な寸法の統合されたグリルで際立っており、視覚的な攻撃性を過度に強調しています。コディアックはより積極的で合意に達しているように見えます。それは恋に落ちませんが、それもコミットしません。
優れたデザインは、デザインの機能性にも反映されています。実用的なニーズを圧倒しないスタイルで、視認性は非常に良く、今日ではあまり一般的ではありません。窓は小さくなく、柱も邪魔にならず、背面図も良い計画になっています。その結果、長さ4.7メートル、幅約1.9メートルでも、シュコダコディアックはリアカメラを使用しなくても比較的簡単に駐車できます。より厳しい状況では、パーキングセンサーで十分です。
単に賢い
私たちはブランドのスローガンに頼らなければならず、それは「単にインテリジェント」のようなものに変換されます。これは車の最も多様な側面に適用されます。はい、夏なので、正面玄関の内側に傘があり、燃料フィラーキャップにアイススクレーパーが付いていることを強調するのは意味がありません。しかし、冬にはこれらの細部に注意を払うことになるでしょう。
他のものは、日常的にもっと役立つことが証明されています。ドアはプラスチックで保護されており、開くと引っ込められ、開くスペースがあまりない場合にプレートが他の車に接触するのを防ぎます。また、バンパーの下に足を置くことによるブーツオープニングシステムも便利です。
ドアバッグを使用すると、1.5リットルのボトルを運ぶことができます。フロントシートの下には引き出しがあり、センターコンソールにはコインやATMカードを置くための穴があります。後部窓の後ろにはカーテンが内蔵されており、トランク内では、取り外し可能な2つの小さなLEDライトによって照明が行われます。
そうではない「単に賢い」
もちろん、すべてが完璧というわけではありません。シュコダコディアックの7席は、汎用性を高めるために追加のポイントで表示できます。しかし–常に「しかし」があります…–3列目へのアクセスとスペースには多くの要望があります。これらのタイプの提案に共通する何か。どちらの場所も、低身長の子供または大人に適しています。身長が1.70メートルを超える人は、2列目を前に押し出さなければならず、乗員に危害を加えます。そして、足は常に高すぎるので、これは旅行するのに最も快適な方法ではありません。ベンチを使用できるように配置するには、いくつかの「体操」も必要です。トランクカバーを引っ込めて取り外し、2列目を前方に押します（最大18センチメートル可能）。2つの小さなシートの背面を持ち上げ、対応するベルトを最終的な位置に配置します。逆の操作で5人乗りに戻ります。
実用的なインテリア
3列目のシートを装着すると、ラゲッジコンパートメントの容量はわずか270リットルになります。これらの折り目（後部はラゲッジコンパートメントの床と同じ高さ）で、それらは寛大な560リットルを可能にし、それを735に変換して、2列目のシート全体を前方に押し出します。宇宙は間違いなくコディアックの最大の議論の1つです。
インテリアの残りの部分は納得します。すでにその実用的な側面について言及しただけでなく、堅牢な構造にもなります。寄生音は存在しないために目立ち、一部のコーティングには特別な注意が払われており、船内の品質に対する高い認識に貢献しています。
はい、もっと魅力的なインテリアがあります–コディアックの見た目はかなり従来型です–しかし、それは機能します。人間工学は高く、すべてが論理的に分散されており、どこにあるかを「デコード」しようとして無駄な時間はあまりありません。
インフォテインメントシステムでさえ簡単に適応できますが、私はハンドルを握っているときに移動中の車内のタッチスクリーンの機能について予約しています。
長距離の理想的なコンパニオン？
そして、シュコダコディアックが説得し続けているのはハンドルの後ろです。このサイズの生き物は柔らかく、ボディワークの漫画的な角度で不正確であることが期待されます。それは真実から遠くなることはできませんでした。
偉大なコディアックは、その精度、予測可能性、安定性に納得しています。体の動きは合理的に制御され、行動は効果的で予測可能です。コントロールの重量は正しく、グリップの限界は妥協せず、フルトラクションを備えたバージョンの必要性に疑問を投げかけています。これは、他のタイプのシナリオでのみ意味があり、より具体的です。
SUVのおなじみの目的は、19インチ（405ユーロ）のオプションの大型ホイールが付属しているにもかかわらず、高いレベルの快適さで明らかになります。
あなたが見ることができるのは、コディアックが長距離に合わせて調整されているように見えるということです。そして、エンジンとギアボックスは、この使命の強力な議論です。 150馬力の2.0TDIエンジンと、7速DSG（デュアルクラッチ）ギアボックスが非常に調和しています。 DSGは関係を選択することを躊躇することはめったになく、エンジンが提供しなければならないすべてのジュースを利用することができます。
プログレッシブでリニアなエンジン。通常はディーゼルですが、最も強いのはミッドレンジです。 340 Nmのトルクは、必要に応じて、1700以上のシュコダコディアックから数百ポンドを奪うようです。
Skodaは、非常に楽観的な5.0 l / 100 kmの平均消費量（NEDCサイクル）を発表しました。 120 km / hの安定した速度で、高速道路でこのオーダーの値のみが表示されました。日常的に、都市部のルートを含むミックスでは、約7.0リットルで40％高い消費量が見込まれます。
前輪駆動は通行料でクラス1を意味します
テストされたユニットの価格は、それが持っていたエキストラの€6000の結果として、€48,790になります。 19インチのホイールについてはすでに説明しましたが、革とアルカンターラの室内装飾、アダプティブクルーズコントロール、メタリックペイント、コロンバスナビゲーションシステム、色付きのリアウィンドウ、パノラマルーフも備えています。最後に、レーンメンテナンスアシスタントと死角警報の一部である多機能カメラも付属していました。
2つの駆動輪を備えた私たちのユニットには、Via Verdeが装備されている場合、有料道路でクラス1になることができるという利点があります。
