このニュースは、メルセデスベンツのエンジン部門の内部情報源を引用して、英国のオートカーによって進められています。メルセデスベンツクラスA、すでに販売されており、電化の道をたどります。
彼らがスターブランドの内部文書にアクセスできることを保証し、出版物は、しかしながら、クラスAに関連して、メルセデスベンツの責任者の選択が100％電気バージョンではなく合格することを明らかにしています-これは残されるべきです将来のEQAに向けて—しかし、プラグインハイブリッド（PHEV）、つまりプラグイン充電式バッテリーを使用します。
同じ情報筋によると、計画では1台ではなく2台のPHEVを発売する予定であり、A220e4MATICとA250e4MATICの名称が付けられますが、両者の違いは利用可能な電力のみです。
メインエンジンと同じ1.3リットルのガソリンエンジン（ダイムラーとルノーが最近開発したブロック）を電気モーターでサポートするこの新しい推進システムは、他の利点の中でも、その瞬間のニーズに応じて全輪駆動を保証するはずです。 。なぜなら、燃焼機関は前輪にのみ動力を送ることを担当するのに対し、電気は後輪にそのトルクを保証するからです。
出力に関しては、1.3 lは、A220eでは136 hpのようなものを保証する必要がありますが、A250eでは、燃焼エンジンによって利用可能になる出力は163hpに達する必要があります。どちらの場合も、電気モーターの寄与は約90馬力になるはずです。
オートカーはまた、これらの新しいハイブリッドエンジンが5ドアのボディワークで利用可能になるだけでなく、クラスAと同じプラットフォームであるMFA2に基づく将来のMPVクラスBおよびGLBクロスオーバーにも到達する可能性があることを前進させます。
プレゼンテーションに関しては、同じ出版物は最初のメルセデスベンツAクラスPHEVがパリモーターショーの間に10月に現れるかもしれないと述べています。