すでに暑さが続いており、夏が近づいており、外に出たくなる。 「ブーケ」を完成させるために足りないのは、気温が低い場合でも、朝のビーチへの旅行用のコンバーチブル、または日没時に海辺をのんびりと散歩することです…
今日、コンバーチブルモデルは10〜15年前よりもはるかに少なくなっています。そして、私たちが販売している新しいコンバーチブルモデルのほとんどは、デフォルトで、車の階層の上位層に生息しています。
だから私たちは中古のコンバーチブルを探していました。フードを外したときに空が限界になるコンバーチブルとは異なり、組み立てられたモデルの価値と年齢に最大の上限を設定します。2万ユーロと10歳。
私たちは予算と年齢を妥当な値に保ちたいと思っていました。そして、多くの好み、ニーズ、さらには予算さえも満たすことができる、非常に多様な一連のホームレスモデルを集めることはすでに可能でした。
まず、フードに注意してください
中古コンバーチブルの購入に興味がある場合は、中古車を購入する際に取るべきすべての予防措置に加えて、コンバーチブルの場合、フードの追加の「複雑さ」があります。修理や交換も安くはないので、状態の良さを確認することが重要です。
キャンバスか金属か、手動か電気かは関係ありません。ここにいくつかのヒントがあります。
- フードが電動式の場合は、コマンド/ボタンが正しく機能するかどうかを確認してください。
- また、電気フードについては、それらを操作する電気モーターの動作がスムーズで静かなままであるかどうかを確認してください。
- フードが帆布でできている場合は、生地が時間の経過とともに収縮していないこと、損傷や過度の摩耗痕がないことを確認してください。
- フードを取り付けた状態で、ラッチがフードを固定していることを確認します。
- それでも浸潤を防ぐことはできますか？ゴムの状態を確認してください。
ロードスター
私たちは、最も純粋な形のホームレス自動車から始めます。このレベルでは、常に2つのシートを備えたコンパクトなモデルについて話します—結局のところ…彼らはロードスターです—そしてダイナミクスに重点を置いています。トップレスモデルの中で、これらは通常最も爽快な運転体験を提供するものです。マツダMX-5（NC、ND）
マツダMX-5ND
マツダMX-5は、これまでで最も売れたロードスターであり、風になびく髪の毛を持って歩き回ることよりも望ましい特性を組み合わせたモデルから始める必要があります。そのエンターテインメント要素は非常に高いです。 。
私たちの好みは、まだ販売されている世代であるNDにあります。これは、RWD（後輪駆動）の世界でも始めたい人にとっては素晴らしい学校です。しかし、NCはおそらくこれまでで最もユーザーフレンドリーなMX-5です。
ミニロードスター（R59）
オープンエアのミニのより反抗的な兄弟—ミニカブリオよりも短く、2席しかない—は3年間（2012年から2015年）しか販売されていませんでした。それは前輪駆動ですが、それは活気のある運転体験を確実にするためにミニにとって決して抑止力ではありませんでした。その上、MX-5のそれ以上のパフォーマンスを探している人のために、ミニロードスターでそれを見つけてください。
私たちが定義した値に適合するエンジンの中には、クーパー（1.6、122 hp）、ビタミンクーパーS（1.6ターボ、184 hp）、さらには（ロードスターとしてはまだ奇妙な）クーパーSDが装備されていますディーゼルエンジン（2.0、143馬力）。
代替案： 2万ユーロを打つと、アウディTT（8J、第2世代）、BMW Z4（E89、第2世代）、メルセデスベンツSLK（R171、第2世代）が登場し始め、2010年に正確に生産を終了しました。私たちの金銭的限界を超える提案の多様性があります。
キャンバスボンネット
ここでは、最も…伝統的なコンバーチブルを見つけます。コンパクトまたは実用的な使い魔から直接派生し、2つの追加シートの汎用性を追加しますが、常に意図したとおりに使用できるとは限りません。アウディA3カブリオレ（8P、8V）
アウディA3カブリオレ1.6TDI（8V）
2014年に登場した最新世代のA3コンバーチブルを購入することはすでに可能ですが、世代をさかのぼると（2008年から2013年）、選択できるユニットの数が増えることは間違いありません。
そして、私たちが見つけたものの大部分は、世代に関係なく、ディーゼルエンジンが付属しています：1.9 TDI（105 hp）後半から最新の1.6 TDI（105-110 hp）まで。ガソリンには多様性がないわけではありません。1.2TFSI（110 hp）と1.4 TFSI（125 hp）です。
BMW 1シリーズカブリオレ（E88）
それはあなたが見つける唯一の後輪駆動です、それはまた最も物議を醸すデザインのコンバーチブルです、そして不思議なことに、私たちが定義した値によって、私たちはディーゼルエンジンしか見つけることができません。 118d（2.0、143 hp）が最も一般的ですが、より強力な120d（2.0、177 hp）に出くわすこともそれほど難しくありませんでした。
ミニコンバーチブル（R56、F57）
ミニクーパーF57コンバーチブル
私たちが言ったほとんどすべてがミニロードスターに当てはまりますが、ここでは2つの追加シートがあり、パワートレインには1つ（1.6、98 hp）とクーパーD（1.6、112 hp）の選択肢があります。
まだ販売されている世代であるF57も、私たちが定義した値に「適合」しています。今のところ、最大2万ユーロの上限まで、バージョン1（1.5、102 hp）およびクーパーD（1.5、116 hp）で利用可能であることがわかります。
フォルクスワーゲンビートルカブリオレ（5C）
フォルクスワーゲンビートルコンバーチブル
レトロなラインで懐かしさをアピールするのはミニコンバーチブルだけではありません。カブトムシは歴史的なカブトムシの2番目の生まれ変わりであり、その特徴はこれ以上明確ではありません。ゴルフに基づいて、ガソリンエンジン、1.2 TSI（105 hp）、またはディーゼル、1.6 TDI（105 hp）で購入することができます。
フォルクスワーゲンゴルフカブリオレ（VI）
Carochaのようなコンバーチブルでのゴルフの遺産は、歴史の中で続いています。ゴルフのすべての世代にコンバーチブルバージョンはありませんでした、そして私たちが最後に見たのはモデルの第6世代に基づいていました—ゴルフ7はそうではなく、ゴルフ8もそうではありません。
エンジンはビートルと共有していますが、最も人気のあるバリアントである1.6 TDI（105 hp）しか販売されていない可能性があります。
代替案：あなたがより多くのスペース、快適さそしてさらに洗練を探しているなら、2万ユーロのマークより下でそして最大10年間、上記のセグメントのいくつかの例が現れ始めます：アウディA5（8F）、BMW 3シリーズ（E93）そしてさらにメルセデス-クラスEカブリオ（W207）。オペル・カスケーダはまだ残っていますが、新品ではほとんど売れなかったため、使用済みのものを見つけることは（ほとんど）不可能です。
ニュースレターを購読する
メタリックキャノピー
それらは世紀の初めの現象の1つでした。 XXI。彼らは、両方の長所をまとめることを目的としていました。風に髪を循環させ、金属製の屋根にセキュリティを（明らかに）追加しました。今日、それらはほぼ完全に市場から姿を消しました。BMW4シリーズだけがこのソリューションに忠実であり続けています。プジョー207CC
その前身である206CCは、事実上、金属製のフードを備えたコンバーチブルの市場で「熱」を引き起こしたモデルでした。 207 CCはその成功を継続したかったのですが、その間にファッションは衰退し始めました。ただし、常に1.6 HDi（112 hp）の販売台数が不足することはありません。
プジョー308CC（I）
207 CCはあなたのニーズに対して小さすぎますか？ 308 CCを検討する価値があるかもしれません。すべての寸法が大きく、より広々として快適で、単一のエンジンでのみ販売されています…明らかに、販売されている207CCと同じ1.6HDi（112 hp）しか見つかりませんでした。
ルノーメガーヌCC（III）
ルノーもまた、クーペカブリオレのボディワークの形でガリアのライバルを追いかけ、プジョー（307CCと308CC）で見たように、2世代のモデルにもそれを与えました。私たちの注目を集めているのは、メガーヌの第3世代と最後の世代から派生したものです。
308 CCとは異なり、少なくとも1.5 dCi（105-110 hp）だけでなく、1.2 TCe（130 hp）のメガーヌCCも販売されていました。
フォルクスワーゲンエオス
2010年のスタイル変更により、Eosの美学はゴルフの美学に近づきましたが…
これは…特別です。世界の他の地域のためにポルトガルで独占的に生産されており、市場に出回っている金属製の屋根を備えた、目に最も快適なコンバーチブルの1つでもあります。そして、それはこのリストの3番目のフォルクスワーゲンコンバーチブルです…今日のなんと対照的です。
ここでは2.0TDIバージョン（140 hp）でユビキタスなディーゼルを見つけることができますが、1.4 TSI（122-160 hp）のいくつかのバージョンも見つけることができます。これはさらに経済的ではないかもしれませんが、確かに耳に心地よいです。
ボルボC70（II）
2010年にボルボC70がターゲットにされた改造は、そのフロントエンドの外観を同じくリニューアルされたC30の外観に近づけました。
ボルボC70は、その金属製のフードにより、前任者のC70クーペとカブリオを一挙に置き換えました。この種のコンバーチブルの中で最もエレガントですか？多分。
ここでも、若い頃にヨーロッパを席巻したディーゼルの「熱」は、求人広告でC70を探すときに感じられます。ディーゼルエンジンしか見つかりません。 5つのシリンダーで2.0（136 hp）から2.4（180 hp）まで。
ほとんどのカボチャ
真のコンバーチブルではありませんが、ルーフを横切る帆布サンルーフを装備しているので、風になびく髪の毛を動かす楽しさも楽しめます。フィアット500C
フィアット500C
彼らはここにまとめられた他のすべてのモデルよりも求人サイトで500C多くの売り物を見つける可能性があります。フレンドリーでノスタルジックな街は、このセミコンバーチブルバージョンでも、かつてないほど人気があります。
2万ユーロの制限が課せられているので、新品として購入することも可能ですが、それほど多くを使いたくないのであれば、選択の余地はありません。 1.2（69 hp）ガソリンが最も一般的ですが、1.3（75-95 hp）ディーゼルバージョンを見つけるのは難しくありません。これは、低消費量に加えて、より良いパフォーマンスを保証します。
アバルト595C
500Cは遅すぎますか？アバルトはこのギャップをポケットロケット595Cで埋めます。間違いなく非常に活気があり、非常に低い排気音があります。利用可能な唯一のエンジンは、特徴的な1.4ターボ（140-160 hp）です。
スマートフォーツーカブリオレ（451、453）
私たちの街でもう一つの非常に人気のあるモデル。私たちが定義したパラメーターの範囲内で、小型のFortwoの第2世代に加えて、現在販売されている世代を見つけることもできます。
さまざまなエンジンがたくさんあります。第2世代には、小型の1.0（71 hp）ガソリンと、さらに小型の0.8（54 hp）ディーゼルがあります。すでにルノーエンジンを搭載している第3世代と現在の世代では、0.9（90 hp）、1.0（71 hp）があり、電気フォーツー（82 hp）がすでに登場し始めています。
別：シトロエンDS3カブリオであろうとDS3カブリオであろうと、まれではありますが、上記の都市居住者よりも多くのスペースを提供できるという利点があります。 1.6 HDi（110 hp）のユニットのみが見つかりました。