今後3年間で、自動車業界で約8万人の雇用が削減されます。主な理由？自動車の電化。
ちょうど先週、ダイムラー（メルセデスベンツ）とアウディは2万人の雇用の削減を発表しました。日産は今年、12500、フォード17000（うちヨーロッパでは12000）の削減を発表し、他のメーカーやグループはすでにこの方向での対策を発表しています：ジャガーランドローバー、ホンダ、ゼネラルモーターズ、テスラ。
発表された人員削減のほとんどは、ドイツ、英国、およびアメリカ合衆国に集中しています。
しかし、世界最大の自動車市場であり、自動車産業に関連する世界最大の労働力を集中させている中国でさえ、シナリオはバラ色に見えません。
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中国の電気自動車メーカーであるNIOは、労働力の20％以上にあたる2000人の雇用を削減したと発表しました。中国市場の縮小と電気自動車の取得に対する補助金の削減（今年の中国での電気自動車の販売の減少につながった）は、決定の主な理由の1つです。
電化
自動車産業は、20世紀初頭に出現して以来、最も大きな変化を遂げています。 XX。燃焼エンジンを搭載した車から電気モーター（およびバッテリー）を搭載した車へのパラダイムシフトには、すべての自動車グループとメーカーによる巨額の投資が必要です。電気自動車の商業的成功に関する楽観的な予測がすべて実現した場合でも、長期的にも利益を保証する投資。
その結果、今後数年間で収益性マージンが低下すると予測されています。プレミアムブランドの10％のマージンは今後数年間抵抗せず、メルセデスベンツは4％に低下すると予測しています。次の10年間は、落下の影響を緩和するためにコストを削減するための複数の野心的な計画のペースで進んでいます。
さらに、発表された電気自動車の複雑さの低下、特に電気モーター自体の生産に関連するものは、ドイツだけで、今後10年間で70,000人の雇用を失い、合計15万人のポストを危険にさらすことになると予測されています。 。
収縮
それだけでは不十分であるかのように、世界の自動車市場も縮小の最初の兆候を示しています。推定では、2019年に世界で生産された8,880万台の自動車と軽自動車が、2018年と比較して6％減少しています。2020年のシナリオの縮小継続し、合計で8000万台を下回ると予測されています。
2019年にアナスホリビリスを抱えていた日産の特定のケースでは、他の原因を追加することができますが、それでも前CEOのカルロスゴーンの逮捕とその後のアライアンスのパートナーであるルノーとの問題のある関係の結果です。
統合
この大規模な投資と市場の縮小のシナリオを考慮すると、最近見たように、パートナーシップ、買収、合併の別のラウンドが予想されます。最大のハイライトは、FCAとPSAの間の発表された合併です（すべてがそれが起こることを示していますが） 、まだ公式の確認が必要です）。
電化に加えて、自律運転と接続性は、開発コストを削減し、規模の経済を最大化するために、ビルダーやテクノロジー企業間の複数のパートナーシップや合弁事業の背後にある動機となっています。
しかし、業界が持続可能な存在を維持するために必要なこの統合により、より多くの工場ができ、その結果、労働者が不要になるリスクは非常に現実的です。
望み
はい、シナリオは楽観的ではありません。しかし、今後10年間で、自動車産業における新しい技術パラダイムの出現は、新しいタイプのビジネス、さらには新しい機能の出現さえも生み出すと予想されます。生産ラインから他のタイプの機能へのジョブの転送を意味する可能性があります。
出典：ブルームバーグ。