数週間前にアルファロメオジュリアGTジュニアの急進的な電化バージョンを紹介しましたが、今日はさらに2つの電化クラシックをお届けします。フォルクスワーゲンビートルそしてそのT1「サンババス」.
フォルクスワーゲン自体から公式の支持を得ただけでなく、その最も象徴的なモデルの2つを電気自動車に変換することに関与した2つの提案。
フォルクスワーゲンと会社eClassicsの間で形成されたパートナーシップのおかげでのみ作成が可能です。
最初に日の目を見るのはフォルクスワーゲンビートルで、昨年のフランクフルトモーターショーにも展示されていました。
「PãodeForma」の電気バージョンは、エッセンのテクノクラシカサロンの今年のエディションで発表されたはずでした。ただし、イベントのキャンセルにより、事実上発生しました。
電気フォルクスワーゲンビートル
象徴的なビートルを電化するために、フォルクスワーゲンとeClassicsは、小さなe-Up！で使用されるメカニズムに目を向けました。したがって、電気フォルクスワーゲンビートルには、合計容量36.8kWhの14個のモジュールで構成されるバッテリーのセットを動力源とする82hpの電気モーターが搭載されています。
約200kmの自律性により、電気カブトムシは素早く充電できるため、約1時間で約150kmの自律性が得られます。
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重量が1280kgに増加したにもかかわらず（これがシャーシとブレーキが強化された理由です）、このビートルのパフォーマンスは向上しました。実際、プロダクションビートルはこれほど強力ではありませんでした。 50 km / hは4秒未満で到着し、80 km / hは8秒強で到着し、最高速度は150 km / hです。
フォルクスワーゲンT1「サンババス」
フォルクスワーゲンビートルと同様に、有名な「パンデフォルマ」の電気バージョンも、トルクが212Nmの82hpで、元の44hpと102Nmをはるかに上回っています。
元のメカニズムと同様に、電気機械は後部に取り付けられています。バッテリー（中央部の床に設置）は45kWhの容量です。
これらは200kmの自律性を可能にし、50 kWの充電器を使用してわずか40分で最大80％まで充電できます。
性能面では、フォルクスワーゲンT1「サンババス」の最高速度は、ガソリンバージョンの105 km / hと比較して、現在130 km / h（電子的に制限されています）です。
フォルクスワーゲンビートルのように、「PãodeForma」もシャーシが特別な注目を集めているのを見ました。このように、それは調節可能なショックアブソーバーと4つの換気されたディスクを備えた前車軸と後車軸で新しいステアリング、マルチリンクサスペンションを受け取りました。
興味のある方は、フォルクスワーゲンビートルの電動バージョンとT1「サンババス」を、変革を担当する会社、eClassicsのウェブサイトで入手できます。
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