このフォルクスワーゲンゴルフは普通のゴルフではありません。そして私は150馬力のGTIや174馬力のVR62.8、あるいは191馬力の壮大なVR62.9について話しているのではありません。これですゴルフA59とても特別です。
1992年、フォルクスワーゲンはシュミットモータースポーツ（1990年と1991年に競争に屈辱を与えたアウディV8 DTMの準備で知られていました）に、WRCのグループAおよび/またはグループNのマシンの開発を開始するよう依頼しました。コンラッド・シュミットはチームリーダーであり、当時、アウディのラリープログラムに参加していたことでうらやましい実績がありました。
フォルクスワーゲンはこの車の開発手段に目を向けていませんでした。GTIの2.0エンジンは文字通りゴミ箱に捨てられ、新しい2リッターエンジンは1998 cm3（GTIの1984 cm3ではなく）で開発されました。正方形—コースと直径は86 mm —そしてGarretT3ターボを搭載。
新しい四輪駆動システムが作成され（フォルクスワーゲンが後にゴルフR32で採用したHaldexシステムに近く、Syncroとは異なります）、ボディワークはカーボンとケブラーの混合物で作られ、ロールケージが組み込まれ、バケツは競争。良いことだけ！
このすべてが結果として6000rpmで275hp、3500rpmで370Nmのトルク、0-100 km / hが5秒で達成されます。念のために言っておきますが、VR62.9のトルクは5800rpmで191hp、4200rpmで245Nm、0-100 km / hで7.1秒かかりました。なんという違いでしょう！
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ホモロゲーションのために2500台の車を生産する予定でしたが、1994年にフォルクスワーゲンは考えを変え、90年代にWRCの王となる可能性のある車を廃止することを決定しました。2つのプロトタイプが作成され、完成しました。、しかし、ヴォルフスブルクにあるフォルクスワーゲンのStiftung博物館に展示されているのは1つだけです。
この車が生産されていたとしたら、今日ではランチアデルタインテグラーレ、フォードエスコートコスワース、三菱ランサーエボリューション、スバルインプレッサWRXと同じくらい大きな伝説になる可能性があります。
元のテキスト：LuísSantos
2019年4月30日更新：より多くの技術データを追加しました。