昨年7月、シトロエンの100周年を祝うメインイベントである「世紀の会議」がフェルテヴィダム（フランス、ウールエロアール）で開催され、約5000台の歴史的な車両が集まりました。ビルダー。しかし、驚き、これは、シトロエン2CVの形で来ました。
彼の長いキャリア（1948-1990）の制作が私たちのポルトガル、より正確にはマングァルデで終わることを私たちが知っている人ではありません。
フェルテヴィダムで見られたのは、象徴的なモデルの仮想的な後継者であり、シトロエン2CV2000 —世紀の2CV。 XXI。
フランスの建築業者は、そのような興味をそそる研究について多くの情報を提供しませんでしたが、文脈を想像するのは難しいことではありません。 90年代に戻りましょう。ここでは、10年の後半に勢いを増し、今世紀まで続いているレトロまたはネオレトロ運動の始まりを目の当たりにします。
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1994年、フォルクスワーゲンは、1997年に市場に投入される新しいビートルのビジョンであるコンセプトワンで幕を開けました。ルノーは1996年に4CV（ジョアニーナ）をほのめかしてフィフティのコンセプトを発表しました。 BMWは2000年に、Z8ロードスターを忘れずにMiniをリニューアルしました。フィアットのバルケッタは1995年に登場します。大西洋の反対側では、1999年に、フォードはサンダーバードが50年代からオリジナルに明確に「接着」され、2002年に生産が開始されたことを示しました。
シトロエンレトロはどこにありますか？
シトロエンの歴史とそれをマークしたさまざまなモデルを見ると、ビルダーのアトリエが新しい世紀に向けてそれらのいくつかを回復する可能性を検討することを想像するのは難しいことではありません。そして、象徴的なシトロエン2CVよりも戻ってくるのに良い候補は何ですか？
これは、フランスのLe NouvelAutomobilisteによって公開された画像で見ることができるものです。これは研究であり、機能モデルではなく、デザイン分析のための静的モデルであり、名前にふさわしいインテリアさえありません。
1998年のC3LumièreConcept（C3を生み出す）や1999年のC6 Lignage（それがもたらす）など、生産モデルを生み出す他の多くのものとともに、おそらく1990年代後半に考案されました。 C6に上昇）。
しかし、Citroën2CV2000は、これまで公開されたことはありませんでした。このプロジェクトを進めない理由は別の順序かもしれませんが、それは2CVのシルエットが忘れられたという意味ではありません。最初のシトロエンC3を見てください…
シトロエン2CV2000は、元の2CVをより明確に想起させるものではなく、キャンバスの屋根を見逃すことはありません。あなたは成功することができたと思いますか、それともこの道をたどらないというシトロエンの選択でしたか？
確かなことは、シトロエン2CVが大きな影を落とし続け、2009年にシトロエンリボルテのコンセプトに出会ったときでさえ、ブランドのデザイナーだけでなく影響を与えていることです。 1997年のクライスラーCCVで見ることができるように、他のブランドの、他のデザイナーのように。
ソースと画像：Le NouvelAutomobiliste。