セルジオマルキオンネ、FCAは、4年ごとに、今後4年間のグループの戦略の一般的な特徴を定義し、その期間に発見する新しいモデルのベールを持ち上げる計画を提示します。次回の発表は6月1日ですので、期待は大きいです。
ただし、気性を抑える必要があります。おそらく過度に声高なMarchionneは、発表された計画を頻繁に変更したり、日付をプッシュしたり、プロジェクトをキャンセルしたり、他のプロジェクトを追加したりすることで知られています。最も明確な例は？ THE フェラーリSUV —「私の死体のすぐ上」からそれが確実に行われるまで、18か月もかかりませんでした。
今日、フェラーリはFCAの枠組みの外にある独立したブランドですが、マルキオンは2社のトップであり続けています。イタリアのブランドの「スピンオフ」は、2014年から2018年の計画のプレゼンテーションで発表された約束の1つでした。
しかし、他の多くの製品、特に新製品の発売に関連する製品は、満たされないままであり、それらのいくつかは長い間延期されていました。
フィアット
「マザー」ブランドのフィアットから始まり、ヨーロッパのみに焦点を当てたティポファミリーが唯一の約束を果たし、124スパイダーは土壇場で追加されたことが判明しました。 2014-2018年の計画によれば、プント（2005年に発売）は2016年に後継車が必要であり、Cセグメントへのクロスオーバーは2017年に到着する予定であり、今年はパンダの後継車に会う予定でした。アルファロメオ
2014年には、2018年までに8つのモデルの発売が発表されました。これらはすべて、新しいGiorgio後輪駆動プラットフォームから派生したものです。計画の完了日は2年後の2020年に延期されました。現時点では、計画がいつ完了するかは誰も予測していません。
約束された8つのイニシャルのうち、市場に出たのはジュリアとステルヴィオの2つだけでした。アルファロメオとジープはFCAの最強の賭けでしたが、歴史的なイタリアのブランドの場合、まだ製品が不足しています。
マセラティ
現在、グループの中で最も独占的なブランドであり、製品の観点からも商業的な観点からも、その目的を実行するのに困難を経験しています。ブランド初のSUVであるレバンテのみが納車されました。
2016年に約束されたAlfieriの製品版と、今年の新世代のGranTurismoがありませんでした。
ジープ
それは間違いなくグループの最も価値のあるブランドであり、2014年以来、地球上でほぼ指数関数的に成長しています。しかし、投資の大部分を集中させたジープでさえ、新しいコンパス、ラングラー、チェロキーでの大規模なスタイル変更を獲得しましたが、すべてを達成することはできませんでしたそれは約束されました。グランドチェロキーは2017年に後継車を持ち、2018年にはより大きくてより豪華なグランドワゴニアが派生する予定でしたが、具体的な日付は誰も発表しておらず、すべてがそこから派生したグランドワゴニアを指しているものの、まだ計画中です。 RAM 1500、ピックアップ。
クライスラー、ダッジ、RAM
大西洋を越えて、手紙の計画を実行した唯一のものであるように思われる儲かるRAMを除いて、クライスラーとダッジは製品が非常に不足しています。ダートと200のサルーンの時期尚早な終わりの後-当時多くの論争を引き起こし、多くの論争があったが、同じ方向でのフォードの最近の決定を覚えている-唯一の真に新しい製品はMPVクライスラーパシフィカの到着でした。
Chryslerでは、200よりも小さいモデル、新しい300、および2つのクロスオーバー（1つは中型、もう1つは大型）が約束されていました。ダッジは、モデルとメディアバリアント（ヘルキャットとデーモン）のアップデートで生き残っていますが、2014-18年の計画では、チャージャーとチャレンジャーの新世代、新しいジャーニー（ヨーロッパではフィアットフリーモントとして販売）、さらには新しい月曜日です。 Bは計画に含まれていました。
6月1日に何を期待しますか？
6月1日の公演については噂が飛び交っています。来年の常務取締役を辞任するセルジオ・マルキオンネが最後の議長を務めることから始めて、いくつかの理由で重要になるでしょう。したがって、彼の後継者についてのニュースもあることを願っています。
この問題に加えて、グループのアカウントと財政状態は確かに議論されますが、もう一度、関心は将来のモデルにあり、クライスラー、ダッジ、死にゆくランチア、さらにはフィアットを含むいくつかのブランドの運命にもあります。
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グループの電化についても具体的な対策が期待されており、最初の一歩が踏み出されている。クライスラーパシフィカPHEVはすでに市場に出ており、マセラティレヴァンテがプラグインハイブリッドへの次の転換車となります。一方、すべての好みのセミハイブリッド：ジープラングラーとRAM 1500はすでに販売されており、アルファロメオはほぼここにあります。
2014-18年計画で対象としたモデルの一部は、このモデルに引き継がれています。パンダの後継車に加えて、アルファロメオモデル（新しいSUVとジュリアクーペが最も議論されています）とジープワゴニアは確実です。
ただし、以前に起こったように、発表される内容についての期待を緩和することをお勧めします。マルキオンネが2019年に去ることで、彼の後継者はグループの方向性について異なるビジョンを持っているかもしれません。