の将来の電気ニュースがありますフィアット500、1つではなく、2つのボディワークに変換される2つの電気バージョンの発表があります。おそらく、より多くの期待を生み出すのは、発表されたフィアット500ジャルディニエラです。これは、元のフィアット500から小さいながらも魅力的なバンを回収します。
はい、すでにフィアット500eがありますが、その配布は非常に限られており（北米のいくつかの州に限定されています）、カリフォルニアの規制に準拠するためにのみ開発されました。 10年の終わりに到着する新しいものは、より野心的な目標を持っており、ヨーロッパを含むより多くの市場に到達するでしょう。
電気500ジャルディニエラはどうでしょうか？待つ必要がありますが、この1966年製フィアット500ジャルディニエラの魅力と即時の魅力を手に入れれば、すぐに成功すると信じています。
フィアット500（オリジナル）で100馬力
小型ガソリン二気筒を取り外した元の500ジャルディニエラの電気変換を検討しています。代わりに、新しい100 hpの電気モーターを使用しています。これは、元のジャルディニエラの17.5 hpの5倍以上です（！） —、および108 Nmバイナリは常に使用可能です（元のモデルでは30 Nm）。
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ご想像のとおり、この500ジャルディニエラは、元のモデルよりもはるかに優れたパフォーマンスの可能性を秘めています。当時の500アバルトでさえ、そのような馬の価値を夢見ていませんでした。それらは、現在販売されている500eと完全に同等である必要がありますが、それよりも優れているとは言えません。
4X4アイコン
この北米の会社は、フォードブロンコとトヨタランドクルーザーに基づくレストモッドプロジェクトで知られていました。 500ジャルディニエラが「収まる」遺棄された範囲は、基本的に古い車両の外観を維持し、多くの場合「緑青が過剰」であり、新しい機械部品と更新されたシャーシに適合させることで新しい生命を与え、定期的に使用できるようにします。 500 Giardinieraは、ほとんどのICON 4x4 Derelictとは異なり、ボディが非常に良好な状態にあることを特徴としています。
ICON4X4がStealthEVと共同で実施したこの改造は、500 Giardinieraの所有者の要請により実施されました。外観が変更されていない場合、つまりすべてのゴムが交換されている場合は、ボディの下で別の話になります。 。
すでに述べた強力な電気モーターだけでなく、容量が約30 kWhのテスラバッテリー6個を搭載し、190 kmをわずかに超える距離を可能にしました。これは、通常の方法で小さな町を使用する顧客の要件に十分対応できます。
余分なバラストを処理する方法は？
ご想像のとおり、電気装置全体は、500cm3の小さな2気筒よりもかなり重いです。それでも、元のモデルの600 kg未満を考慮すると、最終的な重量は1トン未満で快適になるはずです。それでも、シャーシは余分なバラストを処理するために大幅に変更されています。
リアのパナールバーはより頑丈になり、サスペンションはコイルオーバーで構成されています。そして、電気モーターのブレーキ効果にもかかわらず、ドラムブレーキはディスクブレーキに置き換えられました。興味深いことに、ホイールは元の寸法を保持しています。
内部では、室内装飾品が改装され、フォーカルサウンドシステムが採用され、バッテリーの充電を確認するための新しいダイヤルなど、時代の美学に完全に統合された小さなパーソナライズされたタッチが施されました。オリジナルの赤い偏光レキサンバイザーですら。キャンバスの屋根もWebastoの別のものに置き換えられました。
どうやら最大の問題は、すべての寄生ノイズの除去でした。これは、電気モーターからのノイズがないために明らかになりすぎました。
これらの目的のためにクラシックを変換することは異端ですか？それとも、彼らを道路に留めておくのは正しい方法ですか？