クラウス・ビショフ。通りでフォルクスワーゲンゴルフを見るとき、または特に道路でIDファミリーのフォルクスワーゲンに出くわしたときは、この名前を覚えておいてください。 —フォルクスワーゲンI.D.3が間もなく発売されます。
1961年にハンブルク市で生まれ、ブラウンシュヴァイク芸術大学で工業デザインの訓練を受けたこのドイツ人の肩にかかったのは、IDを通じてフォルクスワーゲンを電化の「新時代」に向けて再発明する責任を負ったことです。プロトタイプファミリー。
「それは私のキャリアの最大の課題でした。新製品をデザインするだけではありませんでした。それよりも深いものでした。ブランドの遺産全体を呼び起こし、それを未来に投影する必要がありました」と、クラウス・ビショフが「私の人生のプロジェクト」と見なしていることを要約しました。他のプロジェクトの中でも、フォルクスワーゲンゴルフVI、VII、VIIIの開発を率いた男性からの言葉。
今日、あなたの肩にかかっているのはフォルクスワーゲンモデルの設計の責任だけではありません。クラウスビショフは、世界の四隅に広がる400人以上のデザイナーの責任者であり、「ドイツの巨人」のブランドであるアウディ、フォルクスワーゲン、セアト、シュコダ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニに形とアイデンティティを与えています。
互いに非常に異なり、目的と特異性は異なるが、互いに反応し、フォルクスワーゲングループの経営陣に反応するブランド。
最後の言葉は、もちろん、グループ管理からです。しかし、私はすべてのガイドラインを解釈して実行し、各ブランドの個々のアイデンティティを維持しなければならない人です。
1時間以上、Skypeを介して、選ばれたジャーナリストのグループに、クラウスビショフは、彼のチームが現代の車を設計するために経験しなければならない課題とプロセスについて説明しました。 「今日、私たちはより多くのツールを持っていますが、車のデザインもより複雑で、かつてないほど大きな制限を受けています」と彼は、現在彼のチームの「鉛筆と紙」である描画プログラムからの画像を共有しようとしたときに私たちに話しました。
クラウス・ビショフがデザインのデジタル化について説明
20年以上にわたり、フォルクスワーゲンはコンピュータープログラムを使用して製品を設計してきました。ただし、かつては補完的だったこれらのプログラムは、現在、すべてのプロセスの中心となっています。
たとえば、フォルクスワーゲンでは、従来の鉛筆と紙は使用されなくなりました。フォルクスワーゲングループは、最初のスケッチをデザインするために、「デザインコストとクリエイティブプロセスの期間を1年半短縮する」ITツールを使用しているとマネージャーは説明しました。
ギャラリーをスワイプして、このプロセスのすべてのステップを確認します。
1.創造的なプロセス。それはすべてアイデアから始まります。
「現在の設計ツールは非常に強力であるため、最初のスケッチでも、色、特にさまざまな角度からの光を適用して、線の性質と動作をテストすることがすでに可能です」と、クラウスビショフはSkypeで話しているときに見せてくれました。
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この手順はさらに進むことができます。 2Dスケッチから、操作する3D形状を作成できるようになりました。
これにより、設計チームは、プロジェクトの準備段階でもフルサイズの仮想モックアップを作成することができます。 「最終的には、プロジェクトを常に実際の粘土モデルに縮小しますが、この段階に到達する方法ははるかに高速で効率的です」。
COVID-19の課題と通常の課題
それは避けられないトピックであり、クラウス・ビショフはそれを避けていません。そのチームはデジタルツールをさらに集中的に使用していますが、今後数か月の間に自動車セクターに何を期待するかについて前向きなメッセージを残しました。
私たちは不確実な時代に生きていますが、すべてがまだはっきりしていません。しかし、中国で見られるように、行動は変化する可能性があり、現在、自動車に対する高い需要とディーラーに対する投票率があります。しかし、購入プロセスをよりデジタル化することは可能であり、またそうしなければなりません。
クラウス・ビショフによれば、カーデザインの分野におけるすべての技術的進歩にもかかわらず、最大の課題はこれまでと同じです。「ブランドのDNAを解釈できるようにすること、つまりブランドが表すもの、意味すること、そしてそのアイデンティティに従って独自の進化を設計してください。」
簡単ではない仕事であり、彼の言葉を借りれば、「若いデザイナーが直面する最大の困難であり、彼らの仕事の責任者としての私の最大の困難です。すべてのプロジェクトを統括しなければならない創造性と革新の自由を損なうことなく、ブランドのアイデンティティを維持します。」
スワイプして、フォルクスワーゲングループに実装されているクリエイティブプロセスの詳細を確認します。
3D環境で仮想モデルに取り組んでいるフォルクスワーゲンのデザイナーの1人。
フォルクスワーゲンビートルの未来
フォルクスワーゲングループモデルの将来について、クラウスビショフは言葉が足りませんでした。モーターショーでの啓示という素晴らしい瞬間まで、彼の作品の成果を隠し、30年以上にわたってアートを完成させてきた担当者について話しています。
クラウスビショフはフォルクスワーゲンIDアンバサダーの1人でした。 BUZZ —古典的な「PãodeForma」の現代的な再解釈—私たちはそれに立ち向かわなければなりませんでしたフォルクスワーゲンビートルの復活の可能性、「人の車」、100％電気バージョン—その歴史の中で初めて、フォルクスワーゲンにCarochaはありません。
これがSkypeを介して「可能性」であることを確認した後、クラウスビショフは私たちに電子メールを送信しました。そこで彼は、誰もがアクセスできる電気を製造するというフォルクスワーゲンの意図をもう一度確認しました。
誰もが真にアクセスできる100％電気を生産することは、間違いなく私たちの計画に含まれています。しかし、デザインの種類やフォーマットはまだ完成していません。
最近のように、クラウスビショフはIDプロジェクトの主要な推進力の1つでした。 BUZZ、世紀の「PãodeForma」のコンセプトの再発明。 XXI。、おそらく今、フォルクスワーゲングループ内の強化された力で、このデザイナーはフォルクスワーゲンビートルの再生を促進することもできます-または、必要に応じて、フォルクスワーゲンカロチャ。
フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンID.3MEBプラットフォームのより安価なバージョンに最大限の努力を払って取り組んでいることをお知らせします。目的は、20000ユーロ未満の電気自動車を生産することです。
これは、「人の車」の決定的なリターン、そして成功を収める機会を逃しているのでしょうか。時間だけが教えてくれます。クラウス・ビショフからは、複数の欠員を獲得することは不可能でしたが、それでも「たぶん」希望があります。
RazãoAutomóvelのチームは、COVID-19の発生中、24時間オンラインで継続します。保健総局の推奨事項に従い、不必要な旅行を避けてください。一緒に私たちはこの困難な段階を克服することができるでしょう。