そして、これは皮肉なことにどうですか？マニュアルトランスミッションの使い方を知らないことで絶えず嘲笑されているアメリカ人は、おそらく、マニュアルギアボックス.
最新の例は、BMWMの責任者であるFrankvan Meelが、新しいBMWM5コンペティションとM2コンペティションのプレゼンテーション中にオーストラリアの自動車アドバイスに述べた声明から引用したものです。北米の顧客の50％がBMWM2のマニュアルトランスミッションを選択しています、更新されたばかりのモデルにそれを保持するという決定を正当化します。ヨーロッパでは、この数字はわずか20％に低下します。
フランク・ヴァン・ミールの言葉で：
バイヤーは財布を使って投票します。 （…）エンジニアであるということは、合理的な観点から言えば、マニュアルトランスミッションはオートマチックよりも軽いですが、燃料を多く消費し、遅いのであまり意味がありません…しかし、感情的な観点からは多くのお客様から「知りたくない、知りたい」との声が寄せられています。 M2だけでなく、M3とM4にもこれらの割り当てがある限り、お客様の声に耳を傾けるため、引き続き手動（ボックス）を使用します…需要が非常に高い場合は、それを満たしてみませんか？
それで、マニュアルギアボックスを備えた非常に多くのBMWMを購入してくれたアメリカのバイヤーに感謝します。 BMW M2は、Mのマニュアルギアボックスに対するアメリカ人の「愛情」の最新の例にすぎません。例として、M5（E39）以降、ヨーロッパではこのモデルにマニュアルギアボックスはありませんでした。しかし、アメリカ人はE60とF10で手動のM5を購入することができました。
オートマチックの高速化と燃料消費量の削減について、フランク・ヴァン・ミールの言葉に疑問はありませんが、多くのスポーツカーで見られるように、またはスポーツのふりをして、デュアルクラッチまたはトルクコンバーターであるかどうかにかかわらず、オートマチックは全般的、私たちと機械の間の相互作用の一部を盗む。正直なところ、私たち全員が「緑の地獄」で記録を破りたいとは限りません。
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マニュアルの未来はありますか？
当分の間、米国で他のどこよりもマニュアルギアボックスを備えたスポーティなものを購入している場合、ここでは、「旧大陸」で、とりわけ、より低い範囲でマニュアルギアボックスが取得されます。
しかし、どちらの場合も、彼らの将来はますます脅かされています。車に見られる運転の自動化が進んでいるため、テクノロジーは当然のことながらマニュアルトランスミッションと互換性がありません。
BMW Mのヘッド、フランク・ヴァン・ミール悪いニュースは、ある日自動運転車があれば、マニュアルは二度と機能しなくなるということです。そのため、たとえば、自動運転車の自然な終わりになります。