2014年にヨーロッパ市場で発売され、2012年にFusionとして米国で導入されました。フォードモンデオ非常に歓迎される改修を受けます。ブリュッセルモーターショーで発表され、それはわずかな美的アップデートと新しいエンジンをもたらします。
新しいスタイル
フィエスタとフォーカスのように、モンデオも異なるバージョン、チタン、ST-ラインとヴィニャーレをより表現的に分離します。このように、外側では、新しい台形グリルのさまざまな仕上げと下部グリルの形状を見ることができます。
モンデオはまた、新しいLEDデイタイムランニングライト、フォグライト、全幅に広がるクロームまたはサテンシルバーバーと交差する新しい「C」リアオプティクスを取得します。また、「AzulPetroleoUrban」などの新しいエクステリアトーンも注目に値します。
新しい台形グリルは、さまざまな仕上げが施されています。チタンバージョンではクローム仕上げの水平バー。 Vignaleバージョンでは「V」サテンシルバー仕上げ。と…
内部の変更には、シートの新しいファブリックの装飾、ドアハンドルの新しいアプリケーション、新しいブーム型の装飾が含まれます。オートマチックギアボックスを備えたバージョンの新しいロータリーコマンドに注意してください。これにより、USBポートを含むセンターコンソールでより多くのストレージスペースが可能になりました。
フォードモンデオチタン
新しいエンジン
機械面では、大きなニュースは容量2.0リットルの新しいEcoBlue（ディーゼル）の導入。これは、120 hp、150 hp、190hpの3つの出力レベルで利用できます。推定CO2排出量はそれぞれ117g / km、118 g / km、130 g / kmです。
以前の2.0TDCi Duratorqユニットと比較して、新しい2.0 EcoBlueは、エンジン応答を最適化するためにミラー化されたマニホールドを備えた新しい統合された吸気システムを備えています。低回転でトルクを高める低慣性ターボチャージャー。高圧燃料噴射システムは、より静かで、より正確に燃料を供給します。
フォードモンデオST-Line
Ford Mondeo EcoBlueは、SCR（Selective Catalytic Reduction）システムを搭載しており、Euro 6d-TEMP規格に準拠して、NOx排出量を削減します。
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トランスミッションに関しては、EcoBlueは6速マニュアルギアボックスと組み合わせることができます。新しい8速オートマチックトランスミッション 150馬力と190馬力のバージョンで。後車軸に最大50％の動力を供給することができる全輪駆動のバリエーションも利用可能になります。
現在利用可能な唯一のガソリンエンジンは165馬力の1.5EcoBoost、排出量は150 g / kmから始まり、6.5 l / 100kmの消費量に相当します。
フォードモンデオハイブリッド。
新しいモンデオハイブリッドステーションワゴン
私たちはすでに現在を実施する機会がありましたフォードモンデオハイブリッド（ハイライトを参照）、更新された範囲に残り、ステーションワゴン、バンも含まれるバージョン。利点は、車よりも多くのラゲッジスペースを提供することです（383リットルに対して403リットル）が、従来の電動モンデオステーションワゴンの525リットルをはるかに下回っています。
これは、モンデオの後部にあるハイブリッドシステムの一部のコンポーネントが占めるスペースによるものです。ハイブリッドシステムは、アトキンソンサイクルで作動する2.0 lガソリンエンジン、電気モーター、発電機、1.4 kWhリチウムイオン電池、および配電付きオートマチックトランスミッションで構成されています。
合計で187hpを自由に使用できますが、適度な消費と排出を考慮に入れています。ステーションワゴンでは4.4l / 100kmと101g / kmから、車では4.2 l / 100kmと96g / kmから。
技術ニュース
Ford Mondeoは、新しいオートマチックトランスミッションと組み合わせた場合にアダプティブクルーズコントロールを、またストップゴーシナリオの場合はストップアンドゴー機能を初めて受ける可能性があります。また、インテリジェントスピードリミッター機能を受け取ります—スピードリミッターと交通信号認識機能を組み合わせたものです。
フォードは、更新されたモンデオのマーケティングと価格設定の開始日をまだ考えていません。
