私たちの市場にはまだ価格がないかもしれませんが、真実はプジョーe-208すでに成功しています。これは、プジョーのCEOであるJean-Philippe Imparatoが、ポルトガル(およびRazãoAutomóvelも参加する予定)で行われる新しい208のプレゼンテーションの傍観者としてAutomotive NewsEuropeに提出された声明で確認されました。
プジョーの予測によると、販売された新しい208の約10%は電気です。ただし、e-208がいくつかの市場で商品化の開始時に持っていた高い需要から判断すると、この予測はやや悲観的である可能性があります。
Jean-Philippe Imparatoによると、「受け取った予約注文の約4分の1はe-208用です」、つまり、新しい208を予約注文した人の約25%が前例のない電気バージョンを選択しました。
後でのみ結論
この最初の驚きと良い指標にもかかわらず、Imparatoにとって、電気バージョンが新しい208の世界的な販売に与える影響について深い結論を出すにはまだ時期尚早であり、これらの予約注文はまさにその結果である可能性があります-「技術のパイオニア」と呼ばれ、新しい技術を最初に採用したいと考えています。
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とはいえ、プジョーのCEOは、当初の予想売上高が10%であったとしても、ブランドの予想以上の売上高を必要とせず、e-208で利益を上げるべきだと指摘した。有名な損益分岐点にも到達します。
Imparatoにとって、e-208の主な利点の1つは、「専門家によると、その残存価値がガソリンモデルよりも2000ユーロ高いという事実です」。
ガソリンについて言えば、プジョーの目標は、e-208の総所有コスト(取得、保守、使用を含む)を、1.2ガソリンエンジンの130hpバージョンを搭載した208と同じにすることです。