はい、彼らはよく読んでいます。私たちはずっと間違っていたようです。私たちがすぐにモルスハイムブランドと関連付けた典型的なブガッティホースシューグリルは、他の多くの物語を豊かにする他の多くのように、…「旅行事故」から生じました。
エラーは当然です。馬蹄形は、歴史的に、ブランドの創設者であるエットーレブガッティの歴史に直接関係しています。彼の馬との強いつながりは知られており、美しい馬術標本を所有しているだけでなく、それらを育てていました。彼の情熱は馬車自体にまで及び、彼はそれらを収集しました。
ブガッティのカーグリルの形状とエットーレブガッティ自身の生活との関連性を明確にすることはできませんでしたが、馬蹄形のグリルは元々、モデルの前面を定義するためにエットーレによって選択されたものではありませんでした。
馬蹄形の鶏の前に卵がありました— ブガッティの前面は当初、卵形または卵形のラジエーターグリルでマークされていました。。馬蹄形のグリルは、1924年にブランドが設立されてからわずか15年後に登場しました。
エットーレ・ブガッティのような完璧主義者は、卵の形の選択は偶然ではなく、馬蹄形のグリルのように、彼自身の生活との直接的なつながりを見つけることができます。
父方の影響
エットーレ・ブガッティは、芸術的な才能のある家族で育ちました。彼の父、カルロ・ブガッティは、オリエンタルスタイルの家具を設計および製造しました。彼の兄弟レンブラントブガッティは動物の彫刻を作成しました。そのうちの1つ、踊る象は、最終的には巨大で豪華なブガッティタイプ41ロワイヤルのボンネットの装飾品として機能します。ニュースレターを購読する
楕円、円、そしてもちろん楕円や卵形などの滑らかで丸みを帯びた形に対する彼の父親の好みは、彼が考案した家具の断片をマークし、彼の椅子、テーブル、その他の部分やインテリアデザインのモチーフでそれらを見つけることができます。
しかし、カルロ・ブガッティそれは完璧な幾何学的形状を考慮して、他の何よりも卵の形を高めました。エットーレ・ブガッティは父親の芸術的原則に影響され、卵は最終的に彼の車の中で場所を見つけるでしょう。そして、それは彼の作品の正面を定義し、識別するためにエトーレによって選ばれた形だったので、それはより大きな役割を持つことができなかったでしょう。
ブガッティタイプ13、最初
卵形グリルの導入は、早くも1910年に行われ、タイプ13、ブガッティが製造した最初の車—タイプ10の進化形であり、製造されたことはありません—ただし、最初の2年間は、オプションで角度のあるグリルを選択できます。
タイプ13で利用できるのは卵形のグリルだけだったのは1912年のことでしたが、タイプ22、タイプ23、タイプ28、タイプ30などの新しいブガッティモデルでは常に存在していましたが、1924年には、新しいモデルの導入は、最終的にはこのソリューションの終わりの始まりを意味します。犯人？ブガッティタイプ35。
ブガッティタイプ35、ディスラプター
1924年にリリースされたとき、ブガッティタイプ35それは、その技術、またはインラインの8気筒エンジンだけでなく、そのラインの品質と優雅さ、つまり私たちが常に競争用の車とは関係のない特性でも際立っていました。
他のブガッティとは異なるラジエーターグリルが際立っていました。タイプ35はグリルのほぼ全体で卵の形を維持していましたが、そのベースは単純な直線でカットされていました。即座の結果は、卵の形の知覚の喪失であり、すぐに別の関連性、馬蹄形の関連性を獲得しました。
エットーレ・ブガッティは以前の楕円形に不満を持っていましたか？いいえ、Ettoreは卵なしではできませんでした。タイプ35は競争するように設計されているため、より多くのパフォーマンスを求めると妥協につながる可能性があることを覚えておく必要があります。この場合、タイプ35のフロントアクスルの再配置により、グリルのベースでの「カット」が強制されました。
ブガッティグリルの進化-卵から馬蹄形へ
おそらくその構想の時点では、ブガッティタイプ35の圧倒的な成功は予見されていなかったでしょう。 10年足らずで、わずか38台の生産で、タイプ35は2000以上の競争の勝利を記録するでしょう —今日でも、90年以上の寿命にもかかわらず、モーターレースの歴史の中でこれまでで最も多くのレースに勝った競技車です。
彼の成功はすぐに彼を参照、シンボル、そして後に伝説に変えました。それは、彼と彼のグリッドをフォローした他のすべてのブガッティに影響を与え、インスピレーションを与えるものであり、実際的なニーズの結果です。ブガッティの「その」アイデンティティに永遠になります —馬蹄形は卵の代わりになり、決して手放すことはありません。
ホースシューグリルの最終的な形状は、タイプ35で何年にもわたって変化し、最初は狭く、後年には広くなり、ますます強力になるエンジンを適切に冷却できるようになります。
ブガッティEB110
それはすぐにシンボルになり、すべてのブガッティを識別するために不可欠なデザイン要素となり、ブランドの2つの復活に残りました。より慎重に、ブガッティEB110で、そしてフォルクスワーゲン時代のブガッティで、最初はヴェイロンで、後にカイロンで、はるかに表現力豊かに。