私たちはすでに新しいルノーゾエを運転しています。あなたが知りたいことはすべてここにあります

私たちはルノーゾエを見て、一見驚くことはありません。これは、2012年以来私たちが知っていて、ヨーロッパで166,000台以上を販売した同じモデルのように見えます。これは、ヨーロッパの道路で最も代表的な路面電車です。

いつもと同じゾーイのように見えますが、そうではありません。ガリックトラムの第3世代とのこの最初の接触の設計から始めましょう。

外側では、変更はわずかに影響力がありました。ボディ全体をマークする滑らかなラインは、ボンネットの鋭いエッジとCの発光シグネチャーを備えた新しいフルLEDヘッドランプを備えた、より積極的なフロントによって中断され、ルノーの全範囲を横断しています。

言い換えれば、それは性格を獲得し、これらの放浪に不慣れな誰かのその奇妙な表現を失いました。もうありません。

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後部では、適用される式は前部とあまり変わりません。半透明の要素を備えたリアライトは、「改革のための紙」を置き、新しい100％LEDライトに取って代わられ、特に優れた成果を上げました。

エクステリアの進化。田舎の革命

海外でのノベルティだけだとすれば、この世代を「新ルノーゾエ」と呼んでも過言ではないでしょう。幸いなことに、ドアを開けてハンドルを握ると、ケースが変わります。

内部は事実上すべて新しいものです。

これで、ルノーの巻物にふさわしい座席がいくつかできました。彼らは快適で、サポートを提供します。とにかく、前のものについて私たちが言うことができないすべてはただ…十分でした。

私たちの目が上がる前に、ルノークリオから継承された9.3インチのインフォテインメントシステム（それは良いことを意味します）と10インチの100％デジタル象限（それは大きいことを意味します...）を備えた新しいダッシュボードがあります。新しいルノーゾエをよりモダンな外観にする2つの要素。

組み立ての品質、内装材（シートベルト、ペットボトル、およびグレタ・トゥーンバーグを誇りに思うその他の材料のリサイクルから生じる）、そして最後に、一般的な認識はより高いレベルにあります。

後部座席では、何も変わっていません。ストーリーは前世代と同じです。バッテリーの配置の結果、1.74mを超える人はほとんどヘッドルームがありません。しかし、居住者が短い場合（またはハイヒールでその高さに達するだけの場合…）、恐れることは何もありません。他の方向では、ゾーイが提供するスペースは十分すぎるほどです。

ラゲッジコンパートメントスペースに関しては、すべてを整頓したい組織的な人々のためのスペースの不足はありません。また、自宅の地下室の延長として車を作りたいという乱雑な人々のためのスペースも不足していません。言い換えれば、誰にとっても十分です。

容量は338リットルです。これは、クリオと同じで、プラスリットルからリットルを引いたものです。

より自律的な新しいルノーゾエ

初代の発売以来、ルノーゾエはその範囲を2倍以上に増やしました。わずか210km（NEDCサイクル）から395 km（WLTPサイクル）に移動しました。最初に、発表された自律性に近づくために体操が必要だった場合、2番目に、実際にはそうではありません。

LGChemが提供する52kWhのバッテリーがあります。基本的に、これは第2世代のゾーイで使用されているのと同じバッテリーですが、密度とエネルギー効率が高いセルを備えています。

この新しいバッテリーにより、ルノーゾエは急速充電も可能になります。これは、交流（AC）に加えて、隠された新しいType2ソケットのおかげで、ゾエは最大50kWhの直流（DC）も受け取ることができるようになりました。フォワードのシンボルで。

全体として、新しいルノーゾエの充電時間は次のとおりです。

従来のコンセント（2.2 kW）– 100％の自律性のための1日。
ウォールボックス（7 kW）– 1泊で1回のフル充電（100％自律）。
充電ステーション（22 kW）–1時間で120kmの自律性。
急速充電ステーション（最大50 kW）–30分で150km;

ルノーが開発した、100 kWの出力（135 hpに相当）の新しいR135電気モーターと合わせて、新しいZOEは、WLTP標準に従って395kmの範囲を達成します。

サルデーニャの曲がりくねった道を走った約250kmで、私たちは確信しました。よりリラックスした運転では、100kmあたり12.6kWhの平均消費量に到達するのは簡単でした。少しペースを上げると、平均は100kmで14.5kWhに増加しました。結論？実際の使用条件では、新しいルノーゾエの自律性は約360kmである必要があります。

新しいルノーゾエのハンドルの後ろの気持ち

以前のゾーイの90馬力の電気モーターが改修の役割を果たしました。その代わりに、現在、135hpバージョンの範囲で最も強力なエンジンに取って代わった110hpの電気モーターがあります。私が実施する機会があったのはこのバージョンでした。

加速は活発ですが、電気自動車に関連することが多いため、目がくらむほどではありません。それでも、典型的な0-100 km / hは10秒未満で達成されます。回復は最も印象的なものです。これらのエンジンの瞬間的なトルクのおかげで、追い越しはすぐに行われます。

町でゾーイをテストする機会がなかったので、それは必要ありませんでした。都会の環境では、きっと水中の魚のように感じるでしょう。

すでに道を進んでいるが、進化は悪名高い。そこにあります…外側はいつもと同じゾーイに見えますが、運転品質は別のレベルにあります。私はより良い防音について話している、私は良いレベルでの乗り心地について話している、そして今私はより良いダイナミックな振る舞いについて話している。

ルノーゾエが今や熱心な山道の豚であるというわけではありません—それはまったくそうではありません…—しかし、セットの周りをもう少し引っ張ると、より自然な反応があります。それは興奮しませんが、姿勢を失うこともなく、私たちが必要とする自信を提供します。 Bセグメントの電力会社でこれ以上のことを求めるのはやり過ぎでしょう。