ルノー19は、ルノー9と11の後継モデルとして、1988年に発売されました。この2つのモデルは、競合他社と比較してすでに何年にもわたる重みを持っていました。とは言うものの、ルノー19は、フランスのブランドによるコンパクトなファミリーセグメントへの非常に熱心な攻撃の一部でした。
まったく新しいプラットフォーム上に構築されたルノーが、誰もが待ち望んでいたことを実行するのは時間の問題でした…ルノー19のスポーティなバージョンを発売します。
ルノー1916Vが誕生しました
懐かしさを許してください。幼い頃から自動車雑誌や本を消費してきたこれらの目が、頭字語「16V」をどこにも読んでいないのは久しぶりです。 「16V」と書くことで、涙をぬぐう必要があります。それか何かが私の目に浮かんだのか...
80年代と90年代には、その塩に値するスポーツのふりをした車は、どこかに「16V」のボディワークに刻まれていました。今日、事実上すべての4気筒エンジンには16個のバルブがありますが、1980年代には、ほとんどのエンジンは1気筒あたり2個のバルブしか使用していませんでした。
その後、1990年に到着し、フランスのブランドがルノー1916Vを一般に公開しました。一般の人々が1916Vに目を向けるとすぐに、すぐに受け入れられました。画像を見てください。モデルのスポーティなラインは、強い感情になりやすい心を魅了しました。ボンネットのエアインテーク、15インチのスピードラインホイール、スポーツシート、3本スポークのステアリングホイールも役に立ちました（大いに！）。
もちろん大気中...
ルノー1916Vの心臓部で、この範囲で最初のマルチバルブエンジンを見つけました。 140馬力の出力が可能な強力な1.8リッター大気圧エンジンでした。これらの数値と「薄い」1040kgの重量のおかげで、このルノー19の「ビタミン」はわずか8.2秒で0-100 km / hを達成しました。私たちがエストリルでテストする機会があったのは、ルノーがこのモデルで使用したこのエンジンでした。
中古市場で長年にわたって完全に無視され、過小評価されてきたルノー19 16Vは、懐かしい人々にフランスのブランドで最も人気のあるモデルの1つです。ただし、適切に修理されたユニットを見つけることは、干し草の山から針を見つけることとほとんど同じです。彼らが笛を見つけたら。
「これ覚えてる？」について。それはどういうわけか際立っていたモデルとバージョンに捧げられたRazãoAutomóvelのセクションです。私たちはかつて私たちを夢見させた機械を覚えているのが好きです。ここRazãoAutomóvelでこの旅にご参加ください。