「衝突試験」（良いポルトガル語での衝撃試験）は、自動車の受動的安全性のレベル、つまり、シートベルトまたは保護バー側、エアバッグを介して、事故の結果を最小限に抑える自動車の能力を測定するのに役立ちます。 、プログラムされたボディ変形ゾーン、飛散防止ウィンドウまたは低吸収バンパーなど。
「旧大陸」のEuroNCAP、米国のIIHS、ラテンアメリカとカリブ海のラテンNCAPによって実施されたこれらのテストは、実際の状況での事故のシミュレーションで構成されています。最高速度64km / hで実行.
事故はこの速度をはるかに超えて記録されていますが、研究によると、致命的な事故の圧倒的多数は時速64kmで発生しています。ほとんどの場合、たとえば100 km / hで走行している車両が、その前の障害物と衝突した場合、衝突の瞬間に速度が100 km / hになることはめったにありません。衝突前のドライバーの本能は、車両をできるだけ早く停止させようとすることです。これにより、速度が64 km / hに近い値に低下します。
また、ほとんどの衝突試験は「オフセット40」規格に準拠しています。 「オフセット40」パターンとは何ですか？これは、正面の40％だけが別のオブジェクトと衝突する衝突の類型です。これは、ほとんどの事故で、少なくとも1人のドライバーがその軌道から逸脱しようとするためです。つまり、100％の正面衝突はめったに発生しません。