彼らは「味は争われていない」と言っています-これまでのところ私たちは同意しています。しかし、デザインがトヨタの強みの1つではなかったことは議論の余地がありません。トヨタの歴史、信頼性に対するブランドの評判、そして彼らがアフターサービスに注いだケアについて、私は無限の行を書くことができました。しかし、ブランドのデザインに関しては、褒め言葉はそれほど高くなく、行は数語に減っています。トヨタが醜いというわけではありません…彼らは通常きれいではありません。
ヨーロッパやアジア（とりわけ）とは異なる市場の顧客を喜ばせるためにモデルを設計することに熱心であるトヨタは、どの市場にも特にアピールしないことがあります。私たちの市場はデザインを主要な購入要因の1つとして位置付けているため、ヨーロッパでは特にペナルティが課せられているという決定。
ルールの例外
デザインの面では、トヨタC-HRはルールの例外です。 C-HRのスタイルが好きかどうかにかかわらず、日本のブランドが美的魅力のあるモデルを提示するために努力したことは間違いありません。そしてそれを手に入れました。ブランドによると、形はダイヤモンドに触発されています。
トヨタC-HRハイブリッド
クロスオーバーの外形寸法は、ボディワーク全体に散らばるドラマチックなラインとスタイルのアクセントによく合います。誰もその通過に無関心ではありません。私を信じてください、誰も-そしてそれは目新しさの効果をはるかに超えた効果です。
内部では、私たちが海外で見つけた贅沢は続いています。インテリアは、インフォテインメントシステムのやや時代遅れのグラフィックだけが際立っている非の打ちどころのないプレゼンテーションを持っています。デザインだけでなく、素材の品質もブランドにとって通常のものよりも数穴上です。組み立てに関しては、修理は必要ありません。日本人がいつも慣れているように厳格です。
トヨタC-HRハイブリッド
デザインを超えた人生があります
トヨタC-HRは単なるスタイリッシュなクロスオーバーではありません。道路上では、快適で運転が非常に簡単です。フロントシートは優れたサポートを提供し、快適な乗り心地のための十分なスペースがあります。後部では、後部窓の小さいサイズだけが居住者を悩ませることができます–このように彼らがより安全であると感じたと言う人々がいました（まあ…味）。
トヨタC-HRハイブリッド
1.8 VVT-Iハイブリッドエンジン（電気モーターを使用）は、都市環境で非常にうまく処理され、都市のストップアンドゴーで100％電気モードで運転することも可能です。町の外では、連続バリエーションボックス（CVT）は有能ですが、それでも私たちの好みには合いません。
平坦な道路ではパフォーマンスは良好ですが、傾斜（主に時速100 km以上）を克服する必要があるとすぐに、エンジン速度が急上昇し、1.8VVT-Iエンジンのノイズがキャビンに侵入します。
CVTボックスは本当にトヨタC-HRの私たちの一般的な認識をつまむ唯一の機能です：それは非常に運転しやすいモデルであり、日常的に使用するのが快適です。
トヨタC-HRハイブリッド
消費に関しては、「右足」によってはかなりおもしろいことがあります。興味深いことに、混合サイクルで4.6リットルしか読み取れません。これは、CVTボックスを「理解」することに慣れれば達成するのは難しくありません。
装備に関しては、C-HRには何も欠けていません。交通アシスタントを備えたアダプティブクルーズコントロールでさえありません（ストップゴーの速度を制御し、必要に応じて車両を固定します）。ヒーター付きシート、自動エアコン、GPS、このC-HRにはそれ以上のものがあります。価格は当然インテリアに追随します…