FCAグループとENGIEEpsは、トリノのMirafiori工場で始まりました。Vehicle-to-GridまたはV2Gプロジェクトの最初のフェーズを実現するための作業、電気自動車（EV）とエネルギー分配ネットワーク間の相互作用を目的としています。
このプロセスでは、電気自動車の充電を保証するだけでなく、自動車のバッテリーを使用してネットワークを安定させます。エネルギー貯蔵容量により、V2Gインフラストラクチャを使用して、バッテリーは必要に応じてエネルギーをグリッドに戻します。結果？車両の運動コストの最適化と、より持続可能な電力網への貢献の約束。
このように、このプロジェクトの最初のフェーズでは、ミラフィオリ工場の複合施設にドロッソロジスティクスセンターが開設されました。 64の指向性充電ポイント（32 V2Gカラム）があり、最大電力は50 kWで、約10 kmのケーブル（電力ネットワークを接続します）から給電されます。インフラストラクチャと制御システム全体は、ENGIE EPSによって設計、特許取得、構築されており、FCAグループは7月までに運用可能になると見込んでいます。
最大700台の電気自動車が接続されています
グループによると、2021年の終わりまでに、このインフラストラクチャは最大700台の電気自動車を接続する能力を持つことになります。プロジェクトの最終構成では、最大25MWの規制容量が供給されます。数字を見ると、この「仮想電力工場」は、FCAグループが呼んでいるように、「8500世帯に相当する、高レベルのリソース最適化を提供する能力を備えている」と、ネットワーク事業者にさまざまなサービスを提供します。超高速周波数調整を含みます。
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FCAのEMEA地域のe-Mobilityの責任者であるRobertoDi Stefanoは、このプロジェクトは「エネルギー市場への付加価値のあるオファー」を開発するための実験室であると述べました。
「平均して、車両は1日の80〜90％の間未使用になる可能性があります。この長い期間に、Vehicle-to-Gridテクノロジーを使用してグリッドに接続すると、顧客は、独自のモビリティ要件を妥協することなく、安定化サービスと引き換えに無料のお金またはエネルギーを受け取ることができます」とDiStefano氏は述べています。
責任者にとって、ENGIE EPSとのパートナーシップの主な目的は、特定のオファーを通じてFCAグループの電気自動車のライフサイクルコストを削減することです。
次に、ENGIEEpsのCEOであるCarralbertoGuglielminottiは、このプロジェクトがネットワークの安定化に役立つと考えており、5年間で「ヨーロッパの電気自動車の総貯蔵容量は約300 GWhになる」と予測しています。これは、最大の配電源です。ヨーロッパの電力網で利用できます。
Guglielminottiは、まもなくこのMirafioriプロジェクトには、すべての会社の艦隊を対象としたソリューションが伴うと結論付けました。
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