ディーゼルエンジンで「シェル」することがファッショナブルになりました—この記事で説明したように、明らかに流行ではありません。地球の救世主（モータースポーツにおいてさえ、これらのエンジンを支持する規制の圧力があった）からすべての悪の罪を犯した人々まで、それは瞬時でした—間違いなく排出量スキャンダルの貴重な助けを借りて。
技術的な説明を保存したい場合は、記事の最後までスクロールすることをお勧めします。
それで、私たちはこれまでのところすべて間違っていましたか？ステップごとにやってみましょう。私の個人的な車にはディーゼルエンジンが搭載されており、私の友人や家族のほとんどはディーゼル車を持っています。最終的にあなたの車はディーゼルでもあります。いいえ、私たちはずっと間違っていませんでした。消費量は実際には少なく、燃料は安く、使いやすさは時間の経過とともに大幅に向上しました。これらはすべて事実です。
長生きするガソリン、ディーゼルへの死？
ガソリンエンジンと比較したディーゼルの市場シェアの喪失は、排出量の問題に関連しているだけでなく、ディーゼルエンジンを搭載した車の価格を上昇させます。もう一つの非常に重要な理由があります：ガソリンエンジンの技術的進化。つまり、それはディーゼルのデメリットだけでなく、ガソリンエンジンの実際のメリットでもあります。 SEAT Leon 1.0 ecoTSIエコモーティブは、この進化の目に見える顔の1つです。
ディーゼルエンジンであるLeon1.6 TDIエンジンよりも安価で、適度な消費量で、運転も快適です。どちらも115hpの出力を発揮します。私がこのSEATLeon 1.0 ecoTSI Ecomotiveを運転した頃、私は1.6TDIエンジンを見逃していなかったことを告白します。ガソリンの兄弟は0-100km / hでさらに速くなります—「実生活」ではそれが価値があるものの価値があるという尺度…
そして、実際の生活で1.0 ecoTSIエンジンの価値は何ですか？
7速DSGデュアルクラッチギアボックスを搭載したこのSEATLeon 1.0 ecoTSIエコモーティブは、わずか9.6秒で0-100 km / hを達成します。しかし、私が上で書いたように、この措置はそれが価値があるものの価値があります…「現実の生活」では誰もそのようなスタートをしません。本当ですか？
1.0 TSIエンジンの直線性と低消費量の実現のしやすさが私を魅了しました。それでは、ハンドルの後ろの感覚に取り掛かりましょう。ヒュンダイ（最も滑らかな）、フォード（最も「フル」）およびホンダ（最も強力な）からの同等の1.0ターボエンジンに拡張できる褒め言葉。しかし、それぞれのテストで説明するものについては、このSEATLeonの1.0TSIに焦点を当てましょう。
SEAT Leon 1.0 ecoTSIエコモーティブに動力を供給するこの3気筒エンジンは、サイズは小さいですが、採用しているテクノロジーにはありません。このアーキテクチャ（3気筒）のエンジンの典型的な振動を相殺するために、VWは価値のある努力をしました。
シリンダーブロックもシリンダーヘッドもアルミ製。エキゾーストマニホールドはシリンダーヘッドに統合され（ガスの流れを改善するため）、インタークーラーはインテークマニホールドに統合され（同じ理由で）、分布は可変です。このような小さな排気量に「寿命」を与えるために、低慣性ターボと最大圧力250バールの直噴システムを見つけました。特定の値が好きな人を喜ばせるためにこの値を付けました。 115馬力の電力の原因となるのはこのソリューションのソースです。
前述のスムーズな操作は「犯人」です。ご存知のように、3気筒エンジンは本質的に不均衡であるため、ほとんどの場合、エンジンの複雑さとコストを増大させるバランスシャフトを使用する必要があります。この1.0ecoTSIエンジンでは、見つかったソリューションは別のものでした。 SEAT Leon 1.0 ecoTSIエコモーティブのエンジンは、カウンターウェイト付きのクランクシャフト、フライホイール慣性ダンパー（トランスミッションの振動を低減するため）、および特定のベルブロックを使用しています。
ハンドルの後ろの感覚
結果は客観的に良いです。 1.0 TSIエンジンはスムーズで、最低回転数から「フル」です。しかし、もう一度具体的な数値に戻りましょう。最大トルクは約200 Nmで、2000rpmから3500rpmの間で一定です。私たちは常に右足の下にエンジンを持っています。
消費量に関しては、混合ルートで100kmあたり約5.6リットルの値に到達することは難しくありません。 SEAT Leon 1.6 TDIは、同等の旅で1リットル未満の燃料を消費しますが、この記事を比較したくありませんでした。そして、比較に終止符を打つために、Leon 1.0ecoTSIのコストはLeon1.6TDIよりも3200ユーロも大幅に低くなっています。何リットルものガソリン（より具体的には2119リットル）に使用できるディファレンシャル。
レオン自身に関しては、彼は私たちの「古い」知人です。ブランドによって運営されている最近の改築により、それはオプションのリストにほとんど追いやられている一連の新しい運転支援技術を獲得しました。室内空間は、市内の運転（および駐車）のしやすさを損なうことなく、家族の義務を引き受けるのに十分なままです。私は特に、低摩擦で高プロファイルのタイヤを使用したこのセットアップが好きでした。ダイナミックなパフォーマンスを損なうことなく、飛行中の快適さを向上させます。
このエッセイを一文に要約すると、もしそれが今日だったら、おそらく私はディーゼルエンジンを選びませんでした。私は年間約15,000キロメートルを運転しますが、ガソリンエンジンは、名誉ある例外を除いて、ほとんどの場合、ディーゼルエンジンよりも快適に使用できます。
確かなことが1つあるので、今は数学を行うことの問題です。ガソリンエンジンはますます良くなり、ディーゼルエンジンはますます高価になっています。