起亜自動車は、モデルの品質、デザイン、取り扱いに多大な投資を行った結果、悪評を博しています。これは重要かつ重要な成長を意味しています。ブランドの市場価値は上昇し、現在69位にランクされており、いくつかの調査によると、韓国は品質に関して1位であることが明らかになっています。
もう1つの強力な賭けは、ほとんどのセグメントをカバーする幅広い範囲の新しいモデルの発売です。代替のモビリティソリューションを備えたNiroなどの一部は、OptimaとともにPHEVバージョンを取得しています。
2020年までに、ハイブリッド、電気、燃料電池など、さらに14のモデルが発売される予定です。 2つのプラグインハイブリッド提案（PHEV –プラグインハイブリッド電気自動車）が現在市場に出回っています。このセグメントは2017年に約95％成長しました。 OptimaPHEVとNiroPHEVはすでに利用可能であり、大容量のバッテリーと、外出先だけでなくソケットから充電できることを特徴としています。このタイプのソリューションの主な利点は、税制上の優遇措置、消費、可能な排他的ゾーン、そしてもちろん環境への配慮です。
Optima PHEV
サルーンとバンのバージョンで利用可能なOptimaPHEVは、デザインのわずかな変更が特徴であり、グリルと特定のホイールにアクティブエアデフレクターが含まれているため、空気力学的係数に優れたディテールがあります。 156馬力の2.0Gdiガソリンエンジンと68馬力の電気の組み合わせは205馬力の結合された力を生成します。電気モードで宣伝される最大範囲は62kmですが、合計消費量は1.4 l / 100 kmで、CO2排出量は37 g / kmです。
内部には、特定の空調モードのみがあり、ドライバーのみが機能し、消費を最適化します。モデルを特徴付けるすべての機器は、6速オートマチックトランスミッションを備えたPHEVで利用可能な唯一のバージョンに存在し続けます。
OptimaPHEVセダンの価値は41250ユーロ、ステーションワゴンは43750ユーロです。企業の場合、それぞれ31600ユーロ+ VATおよび33200ユーロ+ VAT。
ニロPHEV
Niroは、代替のモビリティソリューションを組み合わせるためにゼロから設計されました。ハイブリッドは現在このPHEVバージョンに加わっており、将来的にはモデルの100％電気バージョンも予測されています。寸法がわずかに増加した新しいバージョンでは、下部領域にアクティブフラップ、サイドフローカーテン、特定のリアスポイラーが装備されています。これらはすべて空力性能を向上させるためのものです。ここでの105hp 1.6 Gdiエンジンは、6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを備えており、61 hpの電気スラスターと組み合わされて、141hpの合計出力を生成します。 100％電気モードで58 kmの自律性、1.3 l / 100 kmの合計消費量、29 g / kmのCO2を発表。
すべての最先端の機器が維持され、2つの革新的なテクノロジーであるCoastingGuideとPredectiveControlは、ナビゲーションシステムを通じて大幅な節約を可能にし、バッテリー充電を最適化し、変更前にドライバーに通知します。方向または速度制限の変更。
Kia Niro PHEVの価値は、37,240ユーロ、または企業の場合は29,100ユーロ+ VATです。
どちらのモデルも、公共の充電ステーションでは3時間、家庭のコンセントでは6〜7時間で完全に充電されます。すべてに通常の発売キャンペーンとバッテリーを含むブランドの7年間の保証が含まれています。個人や企業に有利な税制により、これらの新しいPHEVモデルはすべてのVATを控除できるようになり、自律税率は10％になります。