AクラスとBクラスの後、メルセデスベンツGLA、CLAクーペ、CLAシューティングブレーキがプラグインハイブリッドモデルのメルセデスベンツファミリーに加わりました。
それぞれGLA250とCLA250とCoupé、CLA 250とShootingBrakeと名付けられた、メルセデスベンツの3つの新しいプラグインハイブリッドモデルは、機械的な面で目新しいものをもたらしません。
したがって、彼らは、160hpおよび250Nmの有名な1.33l 4気筒エンジンを、容量15.6のリチウムイオン電池を動力源とする75 kW（102 hp）および300Nmの電気モーターに「結合」します。 kWh。
最終結果は、218 hp（160 kW）と450Nmの合計出力になります。バッテリーの充電に関しては、7.4 kWのウォールボックスで10〜80％充電するには、1時間45分かかります。 24 kWの充電器では、同じ充電に25分しかかかりません。
3つの新しいプラグインハイブリッドの数
メカニズムを共有しているにもかかわらず、3つの新しいメルセデスベンツプラグインハイブリッドは、消費、排出量、100％電気モードでの自律性、そしてもちろん利点の点でまったく同じ数を示していません。
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したがって、この表では、メルセデスベンツGLA、CLAクーペ、CLAシューティングブレーキのプラグインハイブリッドバリアントによって提示されたすべての数値を追跡できます。
| モデル | 消費* | 電気の自律性* | CO2排出量* | 加速（0-100 km / h） | 最大速度 |
| CLA250とクーペ | 1.4〜1.5 l / 100 km | 60〜69 km | 31〜35 g / km | 6.8秒 | 240 km / h |
| CLA250とシューティングブレーク | 1.4〜1.6 l / 100 km | 58〜68 km | 33〜37 g / km | 6.9秒 | 時速235km |
| GLA250および | 1.6〜1.8 l / 100 km | 53〜61 km | 38〜42 g / km | 7.1秒 | 時速220km |
* WLTP値はNEDCに変換されます
3つのモデルに共通するのは、2つの運転プログラム「電気」と「バッテリーレベル」であり、ステアリングホイールのパドルを介して5つのエネルギー回収レベル（DAUTO、D +、D、D–、D– –）のいずれかを選択できます。
今のところ、GLA、CLAクーペ、CLAシューティングブレーキのプラグインハイブリッドバリアントがいつポルトガル市場に登場するのか、またはここでいくらかかるのかは不明です。