自動車業界の最大の敵の1つである船内の騒音。特に今や自動車の電化は、かつては燃焼機関の騒音によって偽装されていたすべての騒音を「暴露」するでしょう。
この戦いで、日産は味方を見つけました。車内に到達する騒音を低減できる音響メタマテリアル。新素材の構成はシンプルですが、その実行と開発はそうではありませんでした—開発には12年かかりました。
網状構造とプラスチックフィルムの組み合わせにより、室内の広帯域ノイズ（周波数500〜1200Hzまたはヘルツ）の伝達を制限するために空気の振動を制御することが可能です。この周波数でどのようなノイズが見つかりますか？道路とエンジンの騒音。
現在、この周波数帯を絶縁するために使用されている材料のほとんどは、主にゴム板で構成されており、かなりの重量があります。日産の新しい音響メタマテリアルは、従来の4分の1の重さで、同じ程度の遮音性を提供します。
メタマテリアル。何ですか？
メタマテリアルは、自然には持たない特性を獲得するために人工的に変更されたマテリアルです。これらは、金属やプラスチックなどの従来の材料の操作に起因します。
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一般に、これらのメタマテリアルは、新しい機能を引き受けるために、繰り返されるパターンで構築されます。もっとよく理解したいですか？このビデオを見て：
そのシンプルな構造のおかげで、大量生産に関する材料のコスト競争力は、現在の材料とほぼ同じか、潜在的に優れています。したがって、この材料は、現在、コストまたは重量のいずれかによって遮音材料の使用が制限されている車両にも適用できます。