今では公式です。これは新しいポルシェ911（992）です

ここで長い間待った後、彼は新しいポルシェ911それ以外の場合はどうでしょうか…前世代との類似点は明らかです。なぜなら、いつものように、最も象徴的なモデルの近代化に関するポルシェのルールは、継続性を進化させることです。

それで、私たちはあなたに前の世代と新しい世代の違いを見つけるように挑戦することから始めます。外側では、家族の空気を維持しているにもかかわらず、ポルシェ911（992）は前世代に比べてより筋肉質な姿勢をしており、ホイールアーチとボディワークが広くなっています。

最前線では、主な革新は、モデルの第一世代を思い起こさせる顕著な折り目が付いた新しいボンネットと、LEDテクノロジーを使用する新しいヘッドライトに関連しています。

後部では、幅の拡大、可変位置スポイラー、後部セクション全体を横切る新しいライトストリップ、ガラスの横に表示され、3番目のSTOPライトが表示されるグリルにハイライトが表示されます。

新しいポルシェ911の内部

外観の違いが目立たない場合は、911の第8世代の内部に到達したときに同じことは言えません。美的観点から、ダッシュボードは、最初の近代化されたバージョンを彷彿とさせる直線と折り目が付いた線で占められています911のキャビン（ここでも「家族の空気」への懸念は悪名高い）。

タコメーター（アナログ）は、もちろんインストルメントパネルの中央位置に表示されます。その隣に、ポルシェはドライバーに異なる情報を提供する2つのスクリーンを設置しました。ただし、新しいポルシェ911のダッシュボードの大きなニュースは、10.9インチの中央タッチスクリーンです。その使用を容易にするために、ポルシェはまた、重要な911機能への直接アクセスを可能にするこのボタンの下に5つの物理的なボタンを設置しました。

エンジン

今のところ、ポルシェは911カレラSと911カレラ4Sに動力を供給するスーパーチャージャー付き6気筒ボクサーエンジンに関するデータのみをリリースしています。この新世代では、ポルシェは、より効率的な噴射プロセスのおかげで、ターボチャージャーと冷却システムの新しい構成がエンジン効率を改善することに成功したと主張しています。

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力の面では、3.0リットルの6気筒ボクサーは現在450馬力を生成します（前世代と比較して30馬力多い）。今のところ、利用可能なギアボックスは新しい8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションだけです。ポルシェは確認しませんが、911の現世代で起こるように、手動の7速ギアボックスが利用可能になる可能性が最も高いです。

パフォーマンスの面では、後輪駆動の911カレラSは3.7秒で0から100 km / hになり（前世代より0.4秒少ない）、最高速度の308 km / hに達することができます。全輪駆動の911カレラ4Sも、前モデルより0.4秒速くなり、3.6秒で時速100 kmに達し、最高速度306 km / hを達成しました。

オプションのスポーツクロノパッケージを選択した場合、0から100 km / hまでの時間は0.2秒短縮されます。消費量と排出量に関して、ポルシェはカレラSで8.9 l / 100kmと205g / kmのCO2を発表し、カレラ4Sで9 l / 100kmと206g / kmのCO2排出量を発表しました。

ポルシェはまだより多くのデータを明らかにしていませんが、ブランドは911の全輪駆動を備えたプラグインハイブリッドバージョンを開発しています。しかし、これらがいつ利用可能になるかはまだわかっておらず、それらに関する既知の技術データもありません。

新世代はより多くのテクノロジーを意味します

911には、道路に水があることを検出し、これらの条件によりよく反応するようにポルシェ安定性管理システムを調整する「ウェット」モードを含む、一連の新しい補助装置と運転モードが付属しています。ポルシェ911には、自動距離制御とストップアンドスタート機能を備えたアダプティブクルーズコントロールシステムも搭載されています。

オプションとして、ポルシェは熱画像を備えた暗視アシスタントも提供しています。すべての911に標準装備されているのは、差し迫った衝突を検出し、必要に応じてブレーキをかけることができる警告およびブレーキシステムです。

新しいポルシェ911の技術的な提供の中には、3つのアプリもあります。 1つ目はポルシェロードトリップで、旅行の計画と整理に役立ちます。ポルシェインパクトは、911の所有者がCO2フットプリントを相殺するために行うことができる排出量と経済的貢献を計算します。最後に、ポルシェ360+はパーソナルアシスタントとして機能します。