日産300ZXツインターボは90年代の最も象徴的なスポーツカーの1つであり、同時に、ターボエンジンを搭載した最後の日産Zでした。今、日本のブランドは、ターボエンジンを搭載した新しいスポーツカーがどのようなものかを示すためにSEMAを利用することを決定し、ターボを搭載した日産370ZであるProject Clubsport23を作成しました。
この370Zは、軌道に乗る準備ができているプロジェクトであり、後期の300ZXツインターボと同様に、3.0 lV6ツインターボエンジンを使用しています。ただし、前モデルとは異なり、この車は1回限りのモデルであるため、ブランドのファンは購入できません。
Project Clubsport 23を作成するために、日産は370Z Nismoから始め、3.7lおよび344hpエンジンをInfinitiQ50およびQ60で使用されている3.0lツインターボV6に置き換えました。この交換のおかげで、スポーツカーはさらに56 hpになり、約406hpの電力を供給し始めました。
エンジンを変えるだけではありません
この交換の最大の課題は、370Zで使用されていた6速マニュアルギアボックスを、オートマチックギアボックスにのみ関連付けられるはずのエンジンとどのように組み合わせるかでした。彼らは、エンジンとギアボックスが連携できるようにする新しいクラッチディスクと新しいフライホイールを作成したMAMotorsportsのおかげでそれを実現しました。
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Project Clubsport 23は、新しい18インチホイールに加えて、新しい排気システム、新しいブレーキシステム、Eibachスプリング、Nismoサスペンションアームも受け取りました。
見た目には、370Zはいくつかのカーボンファイバーコンポーネントと目を引く塗装作業を受け、ナンバープレートの隣に排気管があり、その中にはレカロのバケツとスパルコのステアリングホイールがあります。
日産はまた、この車を構成するキットの部品を販売するかもしれないが、エンジンは販売しないかもしれないと言った。とはいえ、次の日産Zがこのエンジンを搭載することは夢のようですが、正直なところ、3.0lツインターボV6を搭載したスポーツカーよりもプラグインハイブリッドである可能性が高いです。