日産の決定は、ヨーロッパが最近目撃しているディーゼル販売の減少への対応としても現れます。
このような状況の結果、ルノー・日産・三菱アライアンスの一部である日本のブランドは、近い将来にのみディーゼルエンジンを提供し続けることをすでに決定しています。それ以降、ヨーロッパ市場からの段階的な撤退と路面電車へのますます強い賭け。
日産のスポークスマンであるオートモーティブニュースヨーロッパが再現した声明の中で、「他の自動車メーカーや業界の要素とともに、ディーゼルの着実な衰退が見られます」と彼は以前にコメントしました。ただし、「短期的にはディーゼルの終焉を予見していません。それどころか、現在のところ、現代のディーゼルエンジンは引き続き需要があると考えており、日産は引き続きそれらを利用できるようにします。”.
日産スポークスパーソンディーゼルの販売が集中している世界の地域である欧州では、これまでの電気投資により、乗用車のディーゼルエンジンを新世代が登場するにつれ徐々に廃止していくことができるようになります。
一方、匿名の情報筋は、日産がディーゼル販売の減少により、英国のサンダーランド工場で数百人の雇用を削減する準備をしていることを通信社ロイターにすでに明らかにしている。
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この日産の発表は、フィアット、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、ジープ、クライスラー、RAM、ダッジのブランドを所有するイタリア系アメリカ人グループであるFCAなど、他のブランドに続くものです。 2022年まで。ただし、公式発表をまだ待っているという決定。これは、グループの今後4年間の戦略計画が提示される6月1日という早い時期に発生する可能性があります。