この第2世代では、日本のベストセラーである日産キャシュカイはより成熟しており、その品質に確信を持っています。バージョン1.6dCiTeknaでお会いしましょう。
新しい日産キャシュカイとの最初の接触は非常に臨床的だったと私は告白します。おそらく、彼はこれほど実用的に自動車のリハーサルをしたことがなかったのでしょう。それはすべて非常に系統だった。キーを手に、そしてまだ日産のプレスパークで、私はキャシュカイにそのデザインを評価するために数ラウンドを与え、キャビンに入り、シートを調整し、実質的にすべてのパネルに触れ、キーを回して旅を続けました。 5分以内で完了したはずのプロセス。
そして、新しい日産キャシュカイの品質について結論を出すのに半ダース以上もかかりませんでした。この第2世代の日本のSUVは、第1世代の最上級です。短いですが、これらの言葉は多くのことを意味します。彼らはキャシュカイがまだそれ自体と同じであることを意味します、しかしそれはより良いです。ずっといい。部分的に、これは私がキャシュカイに近づいた親しみやすさを説明しています。
Cセグメントバンと同じゲームをプレイできますか？実際にはそうではありませんが、それほど遠くはありません。 SUVスタイルはそれ自体で代償を払います。
考え直してみると、それは臨床的アプローチではなく、家族的アプローチでした。結局のところ、私はすでに彼を知っているようでした。それらの幼なじみのように、私たちは何年も会うことはなく、数年後に再び会います。彼らは同じように笑い、明らかに同じように振る舞いますが、明らかに同じではありません。彼らはより成熟していて洗練されています。これは日産のベストセラーの第2世代です：古い友人のように。
ワインの熟成にたとえることも考えましたが、アルコールと車を混ぜると悪い結果になります。
あなたが道を歩く方法でより成熟した
すでに転がっていて、最初の違いが現れ始めました。新しい日産キャシュカイが道路に近づく方法は、その前任者を何マイルも離れたところに残します。安定性とトラクションコントロールを使用してグリップを制御するアクティブな弾道コントロールのおかげで、より制御され、無限に正確になります。高速道路でも国道でも、日産キャシュカイはくつろいだ気分になります。都市では、さまざまな駐車補助室がその外寸を「短く」するのに役立ちます。
もう一度、日産はレシピを正しくしました。第二世代の日産キャシュカイは、前任者が発足した成功の道を継続するために必要なものを持っています。
スポーティな姿勢（方向はあいまいなまま）を期待しないでください。しかし、正直で健康的な姿勢を期待してください。快適性に関しては、ここでも注目すべき進化がありました–薄型タイヤを装備したこのバージョン（Tekna）でも。そして、週末のジャンク（友人、甥、義母、スーツケース）でキャシュカイを満たしても、行動と快適さは良好な状態を保ちます。大型化にもかかわらず、新型キャシュカイは前モデルより90kg軽量化されたことを忘れてはならない。
Cセグメントバンと同じゲームをプレイできますか？実際にはそうではありませんが、それほど遠くはありません。 SUVスタイルはそれ自体で代償を払います。
エンジンでは優れた味方
この1.6dCiエンジンは、他のテストからすでにわかっています。日産キャシュカイに適用され、それは再びその資格を主張します。このエンジンによって提供される130hpは、キャシュカイをスプリンターにすることはありませんが、怠惰なSUVにすることもありません。エンジンは日常の使用を完全に満たし、ポルトガルではもちろん、安全な追い越しと140km / hを超える巡航速度の維持を可能にします。
消費量に関しては、これらは私たちの右足の重量に正比例します。適度な消費量では6リットルを超えませんが、適度な量が少ない（はるかに少ない）場合は、7リットルを超える値でカウントされます。 5リットル程度消費することは可能ですか？はい、確かにそれは可能です。しかし、私は「時は金なり」を擁護する人の一人です。彼らが私のクラブに所属している場合は、常に100kmあたり平均6リットルで数えます。
インテリア：それは本当にセグメントCからですか？
本文の冒頭で述べたように、新しいキャシュカイの内部ではすべてが非常によく知られていますが、なんと進化したのでしょう。日産は、建設とインテリアデザインに多大な努力を払ってきました。それはゲームを主要なドイツの参考文献に非常に類似させ、設備と技術的内容を効果的に獲得し、堅実さの一般的な認識のいくつかのポイントを失います。
いくつかの欠陥（少し深刻）がありますが、触ると見た目では、キャシュカイはCセグメント車のようには見えません。そして、このTeknaバージョンにはすべてのおやつなどがあります。 N-Tecバージョン以降、すべてのキャシュカイは、車線警告システム、信号機リーダー、自動ハイビーム制御、アクティブ正面衝突回避システム、エレクトロクロマチックインテリアミラーで構成されるインテリジェントな保護シールドを受け取ります。
Teknaバージョンには、眠気警告、死角警告、移動物体センサー、アクティブな自動駐車機能を備えた360度カメラで構成されるドライバーアシストパックが追加されています。そして、私は続けることができました、キャシュカイには終わりのないガジェットがあります。
それらはすべて逃していますか？あまり。しかし、私たちが彼らの存在に慣れると、それは私たちが諦めるのが難しいと感じる贅沢です。私がキャシュカイを配達して、私の「毎日」の車、2001年のボルボV40に戻らなければならなかったとき、私は感じました。確かに、カシュカイはそのすべての居住者を喜ばせるのが好きな車です。
もう一度、日産はレシピを正しくしました。第二世代の日産キャシュカイは、前任者が発足した成功の道を継続するために必要なものを持っています。
写真：ディオゴ・テイシェイラ
| モーター | 4気筒 |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| ストリーミング | マニュアル6速 |
| トラクション | 前方 |
| 重さ | 1320kg。 |
| パワー | 130 hp / 4000 rpm |
| バイナリ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0〜100 KM / H | 9.8秒 |
| 速度最大 | 時速200km |
| 消費 | 5.4 lt./100 km |
| 価格 | €30,360 |